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<< 992型 911 Carrera GTS RHD MT >>
走行距離：4214km
燃費：8.3km/l

気が付いたことをつらつら書き綴りたいと思います。






◆下回り・足回り・エンジン回りについて（その3）
これまでお伝えしていた通り、納車時点で鋳鉄製の部品（アクスルのハブのような部品など）が錆びていたのですが、購入したディーラーに1週間ほど預けて奇麗にしてもらいました。部品交換ではないものの、すべての錆を落としてシャシーブラックで塗装してもらいました。一安心です。



◆はじめての本格ディテーリングについて
下回りの錆もなくなったのでディテーリングショップにおいて、ボディのセラミックコート施工と同時に足回りやエンジン回りの金属パーツの磨き&洗浄をしてもらった後クリアコーティングを施工してもらいました。同時に未塗装樹脂部分の保護剤の塗布、ホイールコーティング・ウィンドウ撥水コーティングも行いました。今回はフルコースの施工で、ボディはもちろん、ドアの裏やサイドシルの内側、フードの裏など手が届くところはすべてコーティングしてもらいました。施工費用は24万円、日程は2週間強ほどになりましたが大満足の仕上がり。




◆7速MTについて（その3）
前回コメントにて、7速目のゲートに引っかかる問題にコメントをいただきました。
要するに、7速に入れるには5か6速を経由する必要があることを逆手に取ったもので、5速と6速を行き来するとき、間にニュートラルを挟むことで7速目のゲートの入り口が閉じるので引っかからないというものです。
これは目から鱗で、5⇔6速のときにダブルクラッチの要領で一拍間を置くととてもスムーズに変速できます。
そのまま5⇔6速をいれても全く問題ありませんが、10回に1回引っかかるのが嫌、ちょっと神経を使うのが嫌、とにかく無心でシフトしたいと考えている私にとっては最適解になりました。
（洗車好きさん、アドバイスありがとうございました。）
高速巡行時、しばらくはこの方法でシフト操作したいと思ってます。



上記の通り3週間以上の期間クルマを預けていたので、ほとんど走行距離が伸びませんでした。つづく。