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発表（2024年2月）されてから随分経ちますが、新型のミニクーパー F66 が気になっています。
デザインテーマはCharismatic Simplicity
デザイン的にミニマルを目指しており、車体の物理的な大きさがミニではなくなっていく現代のMINIに対する回答のようだ。



昨年、F57のMINIコンバーチブルにドイツで乗ってからというもの、いまでも乗り味の印象が良く頭に残っていて、定期的にMINIのことを調べていました。



コンバーチブルの場合は、150km/hぐらいからおっかない思いが伴ったものの、120km/h以下の速度域ならばかなり楽しい印象がありました。
クローズドのハッチバックならばさらに楽しいかも…というのがF66に期待する思いの一つ。



もう一ついいなと思うのは、無駄な装飾がなくなったシンプルなデザインがかなり弧線に触れたということです。
特にクーパーSにおけるボンネットのエアインテーク（機能性はなく飾りだった）を無くしたこと。すばらしい。
昔、クーパーSで唯一ボンネットの穴がないインスパイアードバイグッドウッドを一時期買おうか迷ったことがあったのを思い出しました。

そして電気自動車版のMINIクーパー（J01型）では無くなってしまった、クラムシェルボンネットやフェンダーのアーチモールディングは残してくれて、個人的にはうれしい。




今回のF66型はF56型からの大幅アップデートと考えてもよく、2014年から生産されているF系の延長線上にあることから、かなり熟成が進んでいて故障は少ないのでは？という期待もある。

あとは内装が素敵。シートはベスキンとよばれるフェイクレザーですが、質感はかなり高い。ダッシュボードなどに使われるニットっぽい素材はMissoniのものだそうで、かなりいい感じ。
センターメーターはかなりおおきな円形の有機ELディスプレイで、必要な物理スイッチもちょっとは残していていいですね。
円形ディスプレイがクシャトリアのコクピットみたいでカッコいいでしょ。
（すべてMINIディーラーにあった新型カントリーマンの感想。基本的にはハッチバックにも同じ素材が使われるようだ。）



残念な点が一つ。
エグゾーストパイプよ、どこへ行った。
ミニマムなデザインというのは理解できるけど、電動化に進むMINIにおいて、最後のICEとしとの矜持は残して欲しかったなぁ。