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久しぶりにクルマのネタができたので投稿。

わがポルシェケイマンを購入してはや7年がたとうとしています。
これまでに洗車を行ってきた回数はたぶん70回ぐらい（年に10回ほどは洗車する）。
昨年のことになりますが、初めて洗車後に水漏れを確認しました。

詳細はこちら。

結果としてはワイパーの根元からブレーキシリンダー脇を水が流れ、いろいろ張り巡らされている配管を伝って、運転席足元に空いているコード等を引き込む穴から水が浸入した模様。

これまで洗車後の水分のふきあげは、外装はもちろん、ドア、フロントフード、トランクフードなどを全開にして、それぞれの内側やら裏あたりまでチェックしてふき取っていました。

しかしながらフロントフード奥にある、バッテリーにアクセスするのに開けるカバーの中まではチェックしたことはありませんでした。（タイトル画像のところ）

今回これを機に、洗車後にそのカバーをあけてみると、結構水浸しで驚きました。
これまで70回の洗車で完全に拭いていたと思っていたのに、こんなところまで気が回りませんでした。

みなさん、洗車後の水分のふき取りはどこまでおこなっていますか？

（構造的には911もボクスターも同じだと思うので、よければ皆さんのご意見を）

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：連続使用でも変わらない制動力とダストの少なさ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：雨ざらしのMINIに何度か使っているが、いい商品に出会わない。
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：汚れがすぐ落ちること

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

久しぶりの投稿です。よろしくお願いします。

さて、今月末開催のロサンゼルスモーターショー2018で新型911が発表されるようですね。

何を隠そう、ここ数か月間、992型に関するスパイショットや動画などを調べまくっていました。
何か無性に魅かれるものがあったのです。
この熱は2012年の981型ボクスター発表前にスパイショットを見まくっていた時以来です。

事前情報、内容的にはこう。
●新型プラットフォームで２駆でも４駆でもワイドボディを採用。全長も若干伸びる。
●最新世代のPCMを用いた新しい内装
●今後のハイブリッドモデルのモーター搭載を見越して小型化した８速PDK（２軸から４軸へ改良）を採用。７速MTモデルも継続だが発売は遅れる。
●車体後半部分のアルミ使用率を上げるなどして重量を軽減しているが、全体的には重量増（PDKモデル）。MTモデルに関しての重量増減は？
●エンジンは９９１後期型を改良。１５～３０馬力増加。
●カレラでも４WSのオプションが選べる。新ブレーキPSCBのオプションも追加。
●これまでのノーマル、スポーツ、スポーツ＋、インディビジュアルに加えウェットモードの追加
●カレラが前19インチ後ろ20インチ、カレラSが前20インチ後ろ21インチ。
●可動式のエアダクトシャッターに加えて、フロントリップスポイラーも可動式か？

このように細かい予測情報などが出ていますが、
正直なところ、新型の何に魅かれているのかよくわからないのです。でも気になるんです。

これまでいくつか出ていたスパイ動画をまとめたもの↓


細かいデザインの変更や細部は新しくなっているはずですが、見た目は911のそれです。

エンジンに関しても、個人的には991前期型のNAエンジンのほうが魅力的です。

内装も現行のパナメーラやカイエンのような新型のPCMを用いた新しいデザインになるでしょう。展示車のパナメーラ等の内装を見てもそこまで劇的に魅かれるような内装ではありませんでした。（普通に進化したかっこいい内装だな程度の感想）

ではいったい何に魅かれているのでしょうか？

930型964型っぽいデザイン？
ワイドボディがかっこいい？
大型かした可動式リアウィング？
真一文字のブレーキランプ？

なぜここまで魅力的に見えるのか？
正式発表&実車が待ち遠しい新型911を思うのでした。

2018年初投稿。

毎年冬季はケイマンをガレージで冬眠させておりますが、冬眠から覚めて早々にクラクションが鳴らないことが判明。

さっそく修理しました。

思った以上に故障が続きます。

これまでブレーキペダルのリコールにはじまり、PADMは左右2度故障、今回のホーン故障に加えて、一度修理したロック時の異音が再発しています。

思っていたより信頼性が低いことも然ることながら、
今年6月に車検ですので、それにかかる費用、さらにタイヤの寿命も迫ってきており、追加費用が勿体ないなと感じてしまう今日この頃。

乗ってドライブにでるとそんな考えが吹き飛ぶほど気持ちよく走れるのですが、家に帰ると乗り換えを考えてしまう。そんな悶々とした日々を過ごしております。

じゃあ乗り換えるとしたら？
選択肢はあまりありません。

ちなみに気になるクルマはと言いますと…

718ケイマンGT4…数が少ないしどうせ買えないとセールスに言われる。ケイマンGTSはどうですか？と勧められる。

718ケイマンGTS…4気筒ターボエンジンは力強くラグもない素晴らしい性能（乗ったことはない。Sモデルからの想像）だが、6気筒の魅力には劣る。

アルファロメオ４C…かっこいい。けどきっと故障だらけ（イメージだけですいません）。そしてMTが無い。

アルピーヌA110…かっこいい。。近くのルノーで整備できるか不安。でもMTが無い。

ロータスエキシージ、エリーゼ…むき出しのMTレバー。でもスパルタンすぎる。


という感じで、どれも食指が動かない。

そんななか最も気になるのは次期型ポルシェ911


992型とよばれるそれは、しっかりMTもあるようだし、デジタル化、コネクティビティも強化され、より現代風になるはず。991.2型の6気筒ターボエンジンも、とてもよいフィーリングなので、992型にも期待できる。
ガッポリひらくリアウィングも甲虫みたいで好きだ。
でもきっとスタートプライスは1350万～1400万円ぐらいになるんだろうなぁ。高い。



とまあ、こんなことを暇さえあれば考えるのでした。
どうしたものか。



余談
992型の後ろからのリーク写真

前方のミラーに小さく正面からの姿も写っている。
718ケイマンGTSみたいなバンパーだ。