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走行距離：233km
燃費：9.0km/l

気が付いたことをつらつら書き綴りたいと思います。

◆右ハンドルMTのペダル配置について。
確かに左にオフセットしています。ブレーキペダルの中心線がステアリングとシートの中心線とほぼ同じラインにある感じ。体感的には２～3cmぐらい左に向いている。
しかし、ケイマンの時も似たようなペダル配置だったので、私自身は特に気になることはありませんでした。
今後長距離に挑戦したときに快適性含めて再度インプレします。

◆７速マニュアルトランスミッションについて。
まだ5速までしか使っていませんが、とにかく気持ちいいシフト感。
始動したてのギアが入りにくい段階ではゴリっとした感触はあるものの、少し温まればその感触はまったくなくなり、少しの力でゲートに吸い込まれるように気持ちよくシフトできます。こんなMTはなかなか無いのではないでしょうか？
ケイマンの時より格段にマニュアルシフトの操作が気持ちいいです。
更にうれしいことに、MT用のシフトインジケーターが改良されていています。981型ケイマンの時は、シフトをいれてクラッチをつないで始めてシフトインジケーターが今何速なのかを表示していましたが、カレラGTSではシフトをいれた段階で表示されるため（クラッチを継ぐまでの瞬間ではありますが）シフトミスを防ぎやすくなっています。
冗長的と思われる7速目については今後改めて。


◆下回り・エンジン回りについて。
お友達のお店でリフトアップしてもらいました。とりあえずGPFは未装着のようです。
しかし、残念なことに下回り、特に後部は結構サビがきていました。アルミの部品はサビでかなりブツブツになっており、触るとサラサラと剥離していきます。基本的にはアルミ部材なので表面だけの腐食で問題ありませんが、タービンの部品の一部とアクスルのハブのような部品が鋳鉄製で赤くサビまくっていました。
12月生産で2月まで冬季期間の輸送やらなんやらで塩まみれになったのかなぁ。4月生産のケイマンのときはすごく奇麗だったのに…。
アルミの錆は特に気になりませんが、鉄の腐食には赤錆転換材などを使ったほうがいいのでしょうか？どうしたものか。



つづく。

992型 911 カレラGTS ついに納車！

愛車紹介はこちら。

3月12日の大安に納車しました！（パチパチパチパチ）

発注は去年の7月初めだったので、長かったようであっという間に納車となりました。

これからちょっとずつ、クルマのレビュー日記を書くことができればと思っております。

とりあえず、リップスポイラーとサイドミラーハウジング、内装の各トリムパーツをシートセンターのオレンジ色にあわせて塗りました。

どうでしょう？家族には好評です。

これで近所の人には乗り換えたと気が付かれないはず。（前車はこちら）

これから楽しみだー！！イヤッホー！！

992型 911 カレラGTS 中間報告！

昨日ディーラーにクルマが届いたということで、本日さっそく見てきました。
地元ディーラーGTS第1号車にして、初の992型MT車ということです。

登録は2月後半に、納車はパーツの追加ペイントやコーティング次第ですが、3月初めにはできそうです。

ちなみにGTSの現状を聞いてみると、2台目以降は全く生産枠が決まらず。
今から注文しても1年～1年半ほどかかる模様。


≪ 992 GTS プチ情報 ≫

662,000円のブラックレザーインテリア内装にしたときでも、マニュアルのシフトノブ・ブーツならびにステアリングホイールはRace-Tex（アルカンターラ）仕上げになりました。ちょっとうれしい！
ブラック以外のレザー内装についてはわかりませんが、多分Race-Tex仕上げになるのでは？

992型 911 カレラGTS 中間報告！

7月初旬に正式発注。
8月に12月生産に決定。
予定通りに12月生産完了。
MICHIGAN HIGHWAYという船でドイツを旅立つ。

現在はイギリス海峡を越えてスペイン方向へ。

その後、予定では1月25日に日本着。
順調にいけば2月中旬ごろには納車の予定が組めるそう。

追加塗装やコーティングで時間を取られると思うので、納車は3月中旬を目指しています。

どうせ融雪剤がまかれるため、積極的に乗るのは4月以降と思っていたので、バッチリな納車タイミング！

来春が楽しみです。

992型 911 カレラGTS　オプション最終決定編

オプション構成を悩み続けて早２か月以上。
11月上旬ごろにはオプション変更不可の期日を迎えます。
担当氏曰く、現在のステータスがいきなり早まることもある（過去何度もあったらしい）ので、10月上旬をもって、一応の最終決定をお願います…ということで、以下の様にオプションを決定してきました。

エクステリア カラー
ホワイト 0 円
インテリア カラー
レザーインテリア、ブラック（クレヨン ステッチ入り）662,000 円
ステッチ及びシートセンター
シート センター コントラストカラー 139,000 円
エクステリア
「GTS」ロゴなし（フロントドア） 0 円
モデル名エンブレムなし 0 円
ドライブトレイン/ シャシー
7速マニュアル トランスミッション 0 円
シルバーカラースポーツテールパイプ 50,000 円
ブレーキキャリパー ブラック塗装（ハイグロス） 137,000 円
ホイール
20/21 インチTurbo Sホイール、サテンブラック塗装仕上げ 0 円
コンフォート機能及びアシスタンス システム
レーンチェンジアシスト 137,000 円
インテリア
イオナイザー 48,000 円
スポーツシート プラス、4way電動調節 0 円
ストレージ パッケージ 0 円
エクステリアカラー同色インテリア パッケージ 0 円
レザー/ステッチカラー変更
レザーカラー選択 5G - オレンジ 0 円

結局、悩みに悩んだ結果、前車のケイマンと同じような構成にして、差し色にオレンジを使うことにしました。

（イメージ１）

ということでオレンジのシートセンターを選ぶためには必然的にレザー内装にする必要があるので、GTSでは定番になりそうなRace-Tex系内装は見送り。

ちなみに納車前に各部トリムをオレンジ色にペイントする予定です。シートセンターのオレンジレザーはサンプルが無いので、差し色に使うオレンジ色は、届いてから調合してもらうことにしました。（本当にやるかは未定。エクステリア同色となる白トリムでもかっこよければ見送るかもしれない）

（イメージ２）

（イメージ３）

またステッチの色変更は高すぎるので、DIYでステッチをオレンジ色に塗ってやろうかと思って、塗ったときに色がのりやすいだろうクレヨンステッチを採用しています。（ホントにやるかは決めていない笑）

ブラックレザーにしたのは、GTSの内装は基本的に黒基調のパーツが多いためブラックが合うだろうと思いました。あとはステッチをオレンジに塗るときに、はみ出しても大丈夫なように（笑）

正直奇抜すぎたかなと思いつつも、最近じゃ軽自動車でもツートーンカラーのカラフルなのが走っている時代だから、まあ大丈夫でしょう。

ちなみに最後まで迷って結局付けなかったオプションたち↓

①ツートーン レザー、スレートグレー/ クレヨン　761,000 円
一番迷ったオプション。結局は子供が汚すだろうと判断。

②スポーツ デザイン サイドスカート 　177,000 円
現物を見れなかったことと、後でもつけれるということで見送り。

③リア アクスル ステアリング　375,000 円
家へ至る狭い路地に対応するため回転半径を減らしたかったが、リアアクスル無しでもギリギリ通ることはできたため。また純粋さを重視して非採用。

④Exclusiveデザイン テールライト 　25,000 円
テールライトにエラが追加されるオプション。なんか気になる存在だったがやっぱり現物が見れないので見送り。

⑤GTスポーツ ステアリングホイール、レザー仕上げ　0円
これを付けないとレザー内装でもRace-Texのステアリングになる（追記：レザー内装でもステアリングとシフトノブ（MT）はRace-Tex仕上げになりました。納車後確認）。ここだけRace-Texだと見た目には微妙かもしれないが、手汗がひどいのでアルカンターラステアリングがどんなものか体感したいと思ったため。いやになったらレザーに張り替えようと思う。

⑥ステアリング コラムケーシング レザー仕上げ　60,000 円
これを付けないと、コラム部分がブラックのプラスチック仕上げ。ブラック以外の内装だとこの部分がすごく目立つように感じる。ブラック内装でなければ100%選んでいた。今回はブラック内装なので、節約！


…ということで、結構絞りました。オレンジペイントを入れても総額2000万円以内で収まるはず！