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テールランプの建付調整をするついでにちょいちょいとパーツを作ってマップランプのルームランプ連動化をしました。いや正確にはするつもりでした。
で、一旦は予想通りに繋がったのですが、ドアが開いている時のみ連動にしたくて、配線図集を見ればいいモノを、テキトーに鰐口をあてていると…。
やっちゃいました。ショートです。
言わずもがなヒューズが飛んでしまい、ルームランプ・マップランプキーイルミネーション・カーテシが点かなくなっちまいました。
しゃーないので、ヒューズを探し出して引っこ抜いてみると…。
なんじゃこりゃぁ～～～～～っ
と現れたのがこのヒューズ。どう見ても企画外というか、オートバックスのたぐいには置いていないであろうヒューズ。
ドボトボと自宅裏にあるＤらーサービスにヒューズをもらいに行くと「え？？何ですかこれ？」だと(~_~メ)。
結局サービスにも在庫が無く、今流行りのお取り寄せ。。。。
いくら滅多にショートさせるようなことのないヒューズとはいえ、規格品を使ってよねぇ～
おひとつ189円なりぃ～。
内装イルミ系いぢりの好きな方、ご用心あれ～

あまりにも長い時間を掛けすぎたテールユニットのLED化が終了しました。
先日車検の際にNGを出したタイヤの件と、ユーザーカスタマイズの作業終了の連絡があったので、組みあがったテールユニットを抱えてサービスまで行ってきました。
ユーザーカスタマイズはバッチリでした。
Ｐポジションでガチョっとロックがはずれるのは便利です。
キャンプに行くといつも運転席とテールゲートを無意味な往復していたのが無くなりそうです。
タイヤの件については、まだ高速走行をしていないので、判断できないですが、OZとはいえ中古品。これ以上付き合いづらく感じたらホイール交換です。ちなみにバランスをしてくれたタイヤ屋の友人に「サスいじってるんかぁ～？　乗り心地悪いなぁ～」と言われてしまいました。ＴＲＤのサスに換えたら乗り心地良くなるんだろうか…。そいつの愛車はソアラですが…。
ま、乗り心地、っちゅーのも主観の問題が大きいので、気にしないでおこう。

で、LEDテール。
ハッキリ言って大変でした。
カネを積んでもらっても他人様のブツは致しません。いや、するかも。額による・・・。(^_^;)
ちょっとミスをしているところもありますが、満足のいくレベルの出来ではないかと思います。重ね重ね申しますが、単にLEDにしたい！ってなら、LEDバルブを作って電球と換装されることをお勧めします。完全に作り替えるのは金も時間も根気も道具も家族の理解とサービスの笑顔も要ります。
とはいえ、ちょっとはやってみたくなった方、頑張ってくださいね～
詳しくは、
テール・ブレーキ編
ターンシグナル編
完成・装着編
をご覧あれぇ～～～～～


あ、写真はイメージ画像です。いじりたおしてます。

車検後初めて阪神高速を使って神戸まで行ってきました。
以前ホイールを換えた時に、どうやらセンターが出ていなかったらしいバイブレーションがあって、幼なじみが経営するタイヤ屋さんで、今一度、
１）ホイールだけのバランスをとる
２）タイヤを組み付ける
３）タイヤ＋ホイールで再度バランス
と言う手間のかかる作業をしてもらって（それもタダで…）、それにOZのたかぁ～～～いハブリングを噛ませて、バランスのいい２本をフロントに持ってきてもらい、ようやくバイブレーションが収まっていたのだが、くだんの神戸行き。
８０ｋｍを超えた瞬間、あの懐かしいバイブレーション。
おぅおぅトヨタのあんちゃん！
なにをやってくれてるねん、オラ！
ローテーションはしなくてもいいとオーダーしたのに、どうやらやってしまってくれたようだ。
帰ってきて速攻トヨタサービスにピットイン。
近いからええようなもんの、片道３０分とかのサービスやったら車検代はろたれへんとこですわ。
ったく・・・。

うらはらに嬉しいことが判明。
ウインカーをＬＥＤに換えると一般的に球切れと認識してハイフラが起こるのですが、今日、ほぼ組みあがったユニットを仮付けして試したところこれが起きない、、、、
らっきぃ～。ナゼ起きないのかは判りませんが、ともあれ、面倒なハイフラ対策をしなくて済みそうです。

といっても写真もなにもないんですがね。
納得いくクルマを楽しく所有しているとホント３年なんてあっという間なんだなぁと実感。
さすが不定期な休日にちょろちょろ乗っているだけなので（ホントは毎日でも乗りたい）、走行距離は２０Ｋそこそこ。駆動系制動系ともパーツ交換は無しなので、トヨタサービス準拠の価格でOKです。
んで、ついでにS2000でのユーザーカスタマイズを頼んでおきました。
（１）Ｐポジションでのロック解除
（２）Ｄシートのドアオープンで他ドアのロックも解除
（３）コンライトのセンサーを最鈍感に
とオーダーしたつもりが・・・。
（２）（３）はOKなのですが、（１）が…。なぜか違った設定に。
Ｒポジションに入れると走り出さなくともロック。という設定で帰ってきました。

なぁ～～～～～ぜぇ～～～～～～～。

もっかいサービスに行ってこよっと。どうせ、支払いもしなきゃいけないし。

苦節５ヶ月。
ようやくゴールが見えてきたような（気がするだけかも…）。
で、ウインカーをLEDに換えると、電流量の違いから球切れと勘違いするハイフラッシャー、通称ハイフラが起こるのですが、トヨタのパーツには、写真のような「For LED」と書かれたフラッシャーリレーがあるようなんです。
確かに、BLITのフラッシャーリレーの品番は、81980-50030なんですが、同じ品番のリレーを搭載した他車種の改造例では、ほとんどなにがしかのハイフラ対策をされているようです。
110系でどなたかウインカーバルブをLEDバルブに換えられた方いませんかぁ～。ハイフラはどうなっていますかぁ～。
写真のリレー、本当にあるのかなぁ・・・・。

おせ～てくださ～～～い。

ちなみに、試験点灯の動画っす。うまく再生できるのか判りません。デジカメの動画機能を使って撮影したので、コマ落ちしてます。

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