だれもやらんよな～

いろんなことが保留状態でどこにも行けず、今年は少し早くやってきたツバメをボーーーっと眺めるゴンです。

まあそんな時は香里奈でもいじっときますか。
先日キャッチーなタンクを取り付けた時に閃きまして、ボーっとしててもしゃーないので作業開始。

まずはストラットタワーバーの半分を外します。こいつはＡＥ86用の中古品改で５００円だったか１０００円だったか？ま、そんなものなので失敗しても惜しくない。こいつの横っ腹に２か所９φの穴をあけまして…

続いてバイク用の内径１０ミリのカラーをホールソーやらエンドミルやらで加工。


　

もともと２０ミリあったものをここまで削りました。１５ｍｍのでも良かったかな～？ま、刃当りが良かったんでいっか。。

んで、先程あけたタワーバーの穴に１０ミリのネジを切りまして、削った物をＪＢウェルドで接着。密着が良くなるようにボルトで固定して一晩置きました。

　

こんな感じで密着しました。さすがＪＢ！
で、こやつの穴を拡大しまして１/４ＰＴのネジを切りました。

そいつを磨きます！

　

やっぱりネイさんやかっつさんのように根性はなく、それなりに光ったところでタワーバーを戻しまして…

もうお気づきですね？

そ、このパイプをブローバイパイプの一部にしちまおう作戦です。勿論各所シールしております。
タンクの接続ホースの曲がりが意外にきつく潰れそうなので、

　

中にステンレスバネを入れまして完成なのですが、今回はこんな物を取り付けてみます。

　

ＰＣＶバルブ！コレ付けるのはバイクの改造方法の一つです。

なんか口径が小さく絞れてるけど…

ま、いいか(爆)

みなさんのご意見をお待ちしております。

あ、黒いのは口径合わせの燃料ホースです。片側は９．５ミリしかないんで。。
つーことは口径の小さなタンクでも良かったのか？(汗)
でも今回は別のこともプラスするので突き進む！
で、何をするかって言うと、シリンダーブロックについてるワンウェイバルブを復活させます。
２Ｔ-ＧＥＵは廃止されてますがうちのはノーマルエンジンなんで(笑)
前のオーナーがゴムパイプに詰め物して塞いで会ったのを外し、配管します。
それをＴ字のパイプでカムカバーからの配管に繋いでタンクに導きます。
狙いとしては両方ともワンウェイバルブなんでエンジン内を常に負圧にしたろうという…

素人作戦はどうなんですかね？

先日カムカバーのみで走った時はエンブレが薄くなった感じだったんで上手くいってるような？？？

埃かぶってるお宝エンジンはＧＥＵベースなんで、載せる時にはブロックのは廃止になりますが。。
で、完成！！

　

ホースバンドだらけになるのが嫌だったので、２２師匠の画像を見てタイラップ固定にしました。

師匠、いつもあざ～す！

接着したところはいつかアルゴンで溶接して貰おう。(←誰に？)



しかし、こんなこと誰もやらんな…



ではでは。。