ゴンＧＯオンのブログ一覧

今日は花粉が…

最近はルイボスティーで症状の軽いゴンでやす。

今週香里奈の路上テスト予定だったんですが、家の補修をばやらねばになってしまいまして…
トイレのウォシュレット交換だとか浴室暖房機設置だとか、しかも改造しないと付かないッチュウ感じでココもカスタムかよっ！てな…　そこはどうでもいいか(笑)

まぁ、走れなかったよね。。
来週もそれなりに忙しゅうて、どうなりますやら(涙)

ご存知の方はご存知の通り、あたしの香里奈は水温計が気分屋さんでして、動いてみたり止まってみたり…。去年車検に出したときは、よそにお泊まりなもんで外面がいい彼女の水温計は動いてやがりました。しか～し帰ってくるなり不動。原因がメーター辺りなのかセンサーなのか？？？だったんで重い腰を上げましてセンサー替えることにしました。で、共販に行くも製廃。しかし対応してもらったのが若い女性だったんで若干疑いまして、みん友かっつさんにお聞きしたところ、なんと２日間もかけて詳細に調べて頂きまして結果が判りました。

製廃！

かっつさま、突然のメッセージに奔走して頂き感謝感謝でございます！！！

うたがったおねいさんもごめんなさい。。

これでメーター動いてくれればラッキーかな？
あ、これが必見の内容ではないですよ！



結局トヨタ旧車の強い味方のＴＨサービスさんに連絡しまして上記の品、ゲットいたしました。

１２００円です！
で、本日装着！　しかもクーラントを抜かずにやってやった。
スリの手口並みにそりゃもうススッとね。緑水漏水は最小でできましたとさ。

話は前後しますが、共販には別のパーツも注文してまして



こちらの商品を少しいじくってテスト装着してみます。
この辺はまた後の機会に。。

んで、表題の必見情報ですが、リアのスプリングってみなさんどうしてますか？
私は数年前に詳細な検証で数値を割り出して(←※実際はほぼ適当ですが)ワンオフにて４キロのスプリングを作ってもらいました(意外とリーズなボーでした)。現状まったく遊びも無く、狙った車高に落ち着いてますが、新たな作戦を計画中でして、その為にリアのスプリングアジャスターが欲しくなりました。まぁこの辺りも下調べに結構時間がかかってたりしますが…

セリカ・カリーナのＴＡ・ＲＡ1＃2＃のリアスプリングのＩＤは一番小径でＩＤ93です。つまり内径が９３ミリ。これがすんなりハマる流用パーツをこの度発見＆手に入れました！！888888



左側のゴムはカリーナのリアスプリングのアッパーシートです。あ、元々付いてた古い奴ですが…

コヤツがしっかりハマりそうなのが判ると思います。実際はほんの数ミリアジャスターとの間に隙間ができます。アジャスターの車体側は内側に段差が付いてまして段階的に上に向けて広がってます。その一番狭い部分(スプリング側)にゴムが当たり少し浮く感じになってます。が車体に装着すれば無くなるレベルorゴムを削るなりすればしっかりハマると思います。写真は少し浮かせぎみですので、もう少し隙間は狭いです。そして肝心のスプリングが当たる部分は９２．５ミリほど。完璧なマッチングです。長さが長めですが気に入らなければブッタ切れ良いんじゃないかな？これほどしっくりくるとは思いませんでした。

んで、何用かと言いますと…

エルグランドＥ50系用のクスコ・ヴァカンツァ
車高調のリア部分でございます！

これの前後ＳＥＴジャンク品を格安ＹオクでＧＥＴしました！つまり意味も無くフロントもあるというオチでございます(笑)

ちなみにエルグランド用の他社製品はマウントのしかたが違うので着かない可能性が高いです。もしかするとＪＩＣのは行けるかもしれません？こちらの方が全長はやや短いです。が詳しく調べてないので何とも言えませんが…
あとＺ33用も調べた感じでは行けそうでした。ただ、出てきても値段が高い！
あとスプリング内径はＺ33とかクスコのエルグランド用は合いますけどレートが高すぎて合いませんかね？ガチガチがお好みの方には12～20キロ位まで選べますがね(笑)

何れにせよ、この流用情報はあくまであたしの個人的用途で調べた事なので使用される方はご自身の責任でお願いします！

続きましてあたしのお願い事なんですが…

ＩＤ６０～６２のヘルパースプリングスペーサーが余っている方いらっしゃいませんでしょうか？



こんなやつです？

もし格安でお譲り頂ける方がいらっしゃいましたらご連絡お願致します。
上下とも６０～６２Φです。

よろしくお願い致しま～す！！

みなさんこんばんは。ゴンです。ＮＹＭに行きました！沢山の美味しい食べ物と美味しいお話・・・楽しかったです！みなさま、本当に感謝感謝です！！！←いやホント！！！




「って、いつのはなしじゃい！」とお叱りのあなたさま。



軽いジャブです。

気持ちは本当です！！

ってことで扉画はＮＹＭの看板を見つめながらくうくうさんを待つ変態美容師さんの後頭ゴシＮＹＭ看板ゴシＣＸフジテレビです。



さて、今日は時間が出来たので香里奈をいじります。
実は先日の炎上以来、点火時期が早すぎんじゃね～のと思いましてチェックしたところ、そうとう早いような？ま、何度とかはわかりませんけど・・・

んで、デスビ内のＰＰＫをば遅い方にできるだけ調整してみたところエンジン始動も普通っぽくなってきました。タイミングライトで見ても大分純正位置に近づいてます。
そこではたと思いつき、キャブからバキュームをデスビに繋いでみたら・・・

あら？なんか良い感じ！エンジン回転も安定します。
再びタイミングライトでチェック。さらに近づいてました。
そいじゃぁバキューム進角遅角？復活作戦と行きますか！！

ただ、皆さん御承知の通りあたしの香里奈は４キャブなんで一個のキャブからだとデスビのダイヤフラムがパタパタと凄い音で動きまして、今にも壊れそう・・・

んじゃ、もう一個からも負圧取ればいけんじゃね？と素人考えまるだしに思いつき、自動後退(どなたかのパクリです)にでも行って三又買うべとガレージから出ること１２歩・・・

ちょっと待て？キャブの同調とる時はどうする？

同調調整はバイク用の４連ゲージをあたしは使ってます。つまりその時には負圧のホースをいちいち外さなきゃなんない。んじゃその辺にバルブを付ければ切り替え式になるんじゃね？と思いつきました&負圧取り出し部のパイプ径は4Φ。そんなもの自動後退にあるかわからんし・・・

で、ひらめいたのがこちら「おさかな用」



うまいことホムセンにありました&そのへんにあったアルミアングル材

一応確認の為書きますが、けっして魚を飼う訳でもイケス付にするわけでもありません。

では作業。まずはアングル材をカット&穴開け。



でこんな物を作りそこに



お魚バルブをセット



キャブのこの辺に付けます。

で、完成は



現状のエンジンルーム。プラグコードは暫定で手元にあった短い奴を。ちなみにＫ型用です。



と、ここまで順調に出来たので時間が余りました。んじゃＭＪでも交換するべとキャブを外しまして、あ、ＭＳＲ風はＭＪ交換、キャブ外さないと出来ません。しかし他のＪＥＴと違いフロート室を開けなくてもＭＪにアクセスできます。

写真は無いですけど・・・

ホントはこれで実走テストに出たいところなんですが、それは後日。
もう一個やりたいことが残ってるもんで。

んで、まだ時間があったんで足車のアリストの足でも替えるベと・・・
数年前の購入時の走行距離は１５０００キロ。まだまだヘタってもいなかったんで今まではノーマルだったんですが、今は６００００キロになりましたし、車購入時に中古車高調買ってあったんで。。

実は先日Ｄラーで点検したらナックルのボールジョイントが駄目だと言われ、車を返してもらえませんでした。仕方なく修理して貰ったんですが、ハンドリングが良くなった！
んじゃ足もやんべって感じです。しかしこの車はやったことないんで右片足は２時間位かかりました。左足は速かったんですが構造がちょっとだけ右と違うんで手こずりましたけど４０分程でタイヤまで着きました。



ここで日が暮れたんで後足は後日。

ちょっとだけ試走。車高以外あんまり変わった感じは無し・・・
でもＴＯＭ’ＳはＤラーではじかれない(入庫拒否)ので安心です。
あとちょいハミタイだったのが下がってフェンダーに入ってくれたのでラッキー！

と、有意義なお休みでした。。

ではでは。