スピードメーター復活&エンジンオイル交換

ルーチェロータリーターボですが…
ようやっと、スピードメーター復活しました！🤗
ですが、他のところが芋づるの如く壊れまくり…😱

1,パワーウインドー不良（ガイドローラーが…）
2,集中ドアロック不良（外からロックはOK!）
3,グリル（通称…サンマ）破損…（走行中取れました…）
4,ライトスイッチ直らずじまい…
後付けの汎用スイッチでとりあえず付きます！
5,サイドシル腐食
6,ゴムモール（外装）劣化
7,その他…（外装塗装劣化）
挙げればキリがありませんが…😢
とりあえず戻ってきたので、普通に乗れます…(^^;
あと、オイル交換しました。177954キロで実施…
今度は18万キロでオイル、フィルター、プラグ
の交換をしたいと思ってます。
タコメーターはルーチェ独特の上と下の横のゲージが
動く仕組みとなっていて…珍しいタイプ🤗
7000回転～レッドゾーンはロータリーターボ
ルーチェの証！
久しぶりに乗ってみましたが、旧き良き
クルマです！ ノーマルロータリーとBSレグノの
組み合わせでとても静かで直線では伸びのある、
滑らかで速い！胸のすく加速は健在です！🤗

今は親父が乗ってますが、まだまだコツコツと直す
らしいので、どうなるのか見物です…(^^;

ルーチェの鍵…😎