キャンバー調整ボルト取り付け、アライメント調整

ディーラーにてアライメント調整を行いましたのでご報告です。

まず10月の頭に譲って頂いた中古のショックアブソーバーに前後交換しました。(自分での作業)
フロントショックのナックル取り付け部が長穴加工されておりネガティブキャンバー側に寝かせられるようになっています。

で交換が終わり早速走りに行ったんですが、ハンドルセンターが15°くらい右にズレていました。恐らくキャンバーが左右で違うからだろうと思い、後日SRCのEZカムXRというキャンバー調整ボルトを購入、取り付けしました。

ハンドルセンターとトーは走行と調整を繰り返し、取り敢えず走れる程度に治しました。

で、エンジンの異音修理でディーラーに預ける予約をしていたので同時にアライメント調整もやってもらうことにしました。
がこれがかなり大変だったみたいです!?

ネガキャンがかなり強く右フロントは2°！もついてました。でEZカムでポジティブ側に調整したところ左右でキャスター角が大きくズレてしまったらしいです。

通常キャスターは調整不可なんですがショックを外してアッパーマウントの向きを変えることで調整したとのことです。
そのため4回も測定、調整、走行を繰り返して希望の数値に合わせてくれたみたいです。
マジでディーラーにお願いして良かったです。最初は近所のタイヤ館でやろうと思っていました。調整込み19800円でした。
が、ホームページみたら同級生がメカやっててアマチュアに金払ってやってもらうのは気が進まなかったもので、結局ディーラーにお願いすることにしました。
タイヤ館に持ち込んでたら調整不可で終わってたかも？ですね。

でこちらが最終的な数値です。

上が調整前、下が調整後です。
キャンバーは前後マイナス0°50′にしてもらいました。

最終的に調整料は31500円と思わぬ出費になってしまいましたが、結果は大満足です。

車を受け取って直ぐに高速を走りに行ったんですが、以前から左に流れる癖があり常にハンドルを抑えていなければならなかったのが、真っ直ぐ走るようになり直進安定性半端ねぇ～って感じです。

でもってフロントのキャンバーは基準値より寝かしているのでコーナーでの踏ん張りが良くなり、ハンドルへのフィードバックが分かりやすくなったと思います。

これで燃費も良くなれば言うこと無しですよね！
ってことでダウンサス入れてる方はEZカム導入してアライメント取ってみては如何でしょう？

EZカムXR

取り付け後

こんな感じで取り付けます。
下のボルト穴が長穴に加工されてます。
ワッシャーを外側に向けて組みつければポジティブ側に調整出来ます。
ボルトが13㎜、ナットが15㎜だったと思います。国産ではあまり使わないサイズですので自分で作業をされる方は事前に工具も用意しておいた方がいいですよ。