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クラッチ交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
12時間以上 |
1
4月中旬の会社からの帰宅時、ギヤが入らない。信号停止では、2速発進など無理矢理シフトしてなんとか帰宅。信号停止でもエンストせず、エンジン切るとシフト出来るので、クラッチ不具合を想定するも何が起きているのやら。
2
レリーズフォークの動きに問題無かったのでクラッチ不良と判断し、5月連休に合わせてT/Mを降ろしました。前回のT/M分解を最後と思っていましたが、4度目のT/M卸しです。老体にはきつい。
3
クラッチを外すと、クラッチカバーダイヤフラムスプリングのウェッジカラー接続部が割れていました。これが原因でクラッチ切れ不良が起きていたと推測。こんな所割れるんですかねぇ。
4
新調したのはエクセディのハイパーシングルVF。初の社外クラッチ。しかし商品が届いたのは5/10の連休明け。なんやかんやで結局作業完了は5/22でした。
5
今回はクスコのオイルを投入。試走ではフロントLSDのチャタリングは収まっていないような。T/M左側オイルシールからのオイル滲み含め様子見です。クラッチの印象は、踏力は軽いですが、ペダルの上の方で繋がる感じ。
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