プラシングって何？

最近アーシングは広く浸透していて、９８０円のアーシング
セットでも十分にアース取れそうですね。

とても気になるのはバッテリーのマイナスって、結局は
ボディに繋がないとアースにならないこと。
バッテリーのマイナスはケーブルとねじによる接点によって
ボディと繋がっているわけで、その抵抗分電位差が
あるんじゃないかなと考えています。

ということはバッテリーのアースにアーシングするよりも、
バッテリーのアースを取っている場所にすべてアーシング
したほうが効率がいいんじゃないでしょうかね。

Ｓ－ＭＸのときはバッテリーのアースを取っているねじ
の周りのボディの塗装を剥がしてアース取っていました。
当然ちょっと錆びてきたんですね。

ここを錆びを出させずにもっと接触抵抗を下げたいなと
考えてます。あまりねじを締め付けすぎるとボディの
ねじ穴がバカになってアースが取れなくなるから、
そこは注意しないと。

あと、
接点のおそうじにはプロゴールドを使っています。
定番だし、安くていいですよ。特にプラスチックが
溶けたりした経験はないです。

実はうちのマッキントッシュのアンプは一回ガリが出て
音が出なくなったことがあります。
その時にボリュームをぐりぐり回したら直ったんですが、
ついでにプロゴールドを噴いておきました。

プロゴールド


ところで、プラシングというのはアーシングの反対で
プラスを強化することだそうです。
プラス線も見てみるとかなりの数の線が集まっていますが、
ひとつひとつは細い。
アースで極太を使うんだったら、プラスも極太を使えば
効果があるのは当然ですね。

もう少し調べてみます。

　

デッドニングについて大変参考になるお店を発見しました。
ＣＳ．ＡＲＲＯＷＳ

店長さんがとてもカーオーディオに精通されているみたいです。
技術面についてはあまり紹介されていないのですが、
画像を見るだけでもとても勉強になります。

サービスホールをパンチングメタルで塞ぐあたりが
さすがにすごいなと感心しました。


＃画像はプラスチックねじ。値段が高いよぉ