くるるんのブログ一覧

ＣＶＴの特性なんでしょうけど、どの回転数でもトルク感が
あってＡＴのようにアクセルの開度を調整してギアを替える
必要が無くて楽ですね。

最初の５ｋｍ／ｈぐらいまでがブルブルっとして繋がる感じ
で少しもたつきがあります。
加速感はあまり無いです。スポーツモードに入れて
ベタ踏みでも、まだこれだけしか速度出てないの？
とちょっとびっくりします。
踏んでも踏まなくてもあんまり加速感は変わらないので、
運転はしやすいです。


ここから↓は峠を走ってみての感想です。

コーナーは緩いカーブなら気持ちよく曲がります。
でもある程度限界を超えると、重たいスカイルーフのせいで
ロールしたままなかなか姿勢が戻りません。
ずるずるとアンダーが出てしまうので無理はできないですね。

剛性感はあるので、屋根の重さに負けないように足回りを
固めてあげると結構頑張れる気がしました。

後ろに載せていた荷物はズサーっと右へ左へ動いていたよう
ですが、運転席のシートは適度にホールドがあって
エアウェイブが曲がれる速度ぐらいまでは十分サポートして
くれました。



ちなみに山道を走り、街中をスポーツモードでスイスイ
運転したわりには燃費がよく、だいたい１４ｋｍ／ｈ。
燃費走行は意識してますがペースは早いほうだと
思います。東横の社長が言ってたぐらいのペース！？

出だしのブルブル感さえなければ、本当に気持ちよく運転
できて、ＣＶＴというものに感心しっぱなしです。