くるるんのブログ一覧

ホンダ純正のナビをつけるとプレミアムクラブに入れるらしく
ディーラーで申し込みをしていました。
ＩＤとパスワードが封筒で送られてくるので
さっそくログインしました。

まだいまいち使い方が分からないのですが、ＣＦカード
があると壁紙をナビにセットできるみたいです。
他にはナビのメールアドレスに送ることもできるらしい
のですが、よく分かりませんので今回はやりませんでした。

どうせ壁紙を使うのならオリジナルということで
プレミアムクラブの説明に従って壁紙を用意します。

画像サイズは横４５７×縦１８６ピクセルの横長サイズ。
４０ｋバイトまでという制限があります。
jpgなどで保存した画像はnavdatarというファイルの
中にさらにscreenというファイルを用意して、
その中に保存しておきます。

それをnavdatarファイルごとＣＦカードにコピーして
ナビに差し込めばＯＫ。
あとはナビの情報-壁紙設定-壁紙リストをたどれば
ＣＦカード内に保存した壁紙を設定できます。

今回は無限の壁紙を圧縮して使用してみました。
ただ一番気になったのはナビのくせに専用の
メールアドレスがあったことです。なんだろうこれ？

７月に盗難されたチャリを一昨日見つけてくださいました。
嬉しいですね。
防犯登録をしていたお陰で警察から連絡がきたんです。
いやー防犯登録も役に立ちますよね。

エアの後部座席を倒せばラクラク載せて帰る事が
できました。便利な車ですよね。


このチャリは現在売り切れの振動に反応するＬＥＤ反射板が
６つ付いてます。他にハブステ、後方へのフラッシャー
や警笛などもあります。これらはすべて１００均で買いました。
恐るべし１００均フルチューン。


＃イカフォグの配線編を追加しておきました。
判り辛いところは遠慮なくコメください。

マニュアル読んでいても埒（らち）があかないので
フォグを取り付けることにしました。
このイカリングフォグだけはどうしても欲しくて
エアウェイブを契約する前から注文してました。

無限のフォグってＨＩＤでとっても高いんです。
イカリングが２０個じゃきかないぐらい。
無限のエアの壁紙を使ってますが、フォグがとにかく
かっこいい。

そんなわけでakiraさんの整備手帳を参考にさせて頂いて
取り付けにかかりました。
無限のフォグに憧れてるので、フォグ取り付け位置は
純正の場所に決めてました。
スピーカーのバッフルを作る要領でプラスチック部分を
切り取っていきます。（整備手帳を参照してください）

あとから自作でカバーを取り付ける予定なので、加工は
かなりいい加減です。ヒートシュリンクを使ってみましたが
サイズが合ってなくてぴったりには縮みませんでした。
ちなみにドライヤーがいまいちだったのでライターを
使ってみました。
代わりにビニールテープで絶縁処理をしてます。

次に配線。
夜中にやっていましたので残念ながら画像無しです。
内張りを外してコントローラーの取り付けをしました。

一番苦労したのはエンジンルームからフェンダー裏を
通してドア裏へ配線をしたこと。針金を使ってようやく
できました。ドアのヒンジの間にあるゴムを切って
コントローラーとの配線と繋いで、最後にバッテリーへ
プラスとマイナスを繋いで終了。
夜中の２時過ぎていてかなりヘトヘトでした。

光軸調整をまだしていませんが、ブルーのＬＥＤは
かなりかっこいいですね。フォグをつけると
目立たなくなりますが。

近くから見ると安物オーラが出ていてパッケージを開けた時、
しまったと後悔していたのですが、付けてみるといい感じ
で満足です。ただコントローラーはちょっとかっこ悪いですね。

デッキ（以下ヘッドユニット：ＨＵ），アンプ、スピーカー
（以下：ＳＰ）はまず基本としてどのように決めたら
いいんでしょう？
以下小難しい話が続きますので興味が無い人は読んでも
さっぱりでしょう。間違ってる部分があるかもしれないので
フォローをお願いします。

ＨＵは機能で選ぶとカロッツェリアのＰ０１しかまともな
ものがないんですけど、これは高い。結局型遅れのＰ１
ぐらいしかないですね。あとはナカミチ、デノン、アゼストの
９２５５ぐらい。だいたい３～５万円。

ＳＰはまずウーファーについて。
ＳＰは国産は異常に高い。アルパインなんてscan speakの
ＯＥＭだと推測されますから、それだったらscanをそのまま
買ったほうがお得。peerlessかETONあたりがよさそうなんだけど
まだ分からない。ホームオーディオ用は耐久性に疑問が
あるように言われているけど、ＵＳＨＥＲは２年間使って
不具合なし。むしろダンパーの固さからくるＶＡＳの違いが
問題かと。そういった意味でＳ－ＭＸは完全に失敗してました。

世の中のホーム用ＳＰは９５パーセント以上がバスレフ式と
いってＳＰにポート穴があるものです。車はほぼ密閉式。
密閉式で低音を確保するにはＳＰボックスの容量が沢山
必要なわけですが、なかなか難しい。

ＳＰはＢＯＸの容量、縦横奥ゆきの比率、平行面があるか
ないか、形状、ＳＰ裏の抜けのよさ、そして吸音材と
ＢＯＸの素材などによって決まるわけなんです。

カーオーディオではＢＯＸの容量、縦横奥ゆきの比率、形状
は変更不可ですね。密閉ということでＳＰ背面からでた
音はドア内だけで殺さないといけない。バスレフのように
低音を逃がせないから当然ビビリも酷い。

そこで
結局制振材と吸音材で音を振動や熱エネルギーに変換して
消してしまう必要があるんですね。
ＳＰ背面は車内とほぼ同じだけの音が出ています。
これを素早くどの帯域でも同じだけ消すにはそれぞれの
帯域に合った素材が必要。
ある密閉された空間に広がった音は場所によって音圧が
違い、畝（うね）と腹があります。そこに合わせて
吸音してあげればいいわけですが、実際どうすればいいか
分からない。ただひとつ言えるのは一種類だけ制振材だの
吸音材を使うより、複数使ったほうがより癖はなくなります。

　そういった意味で制振材はサービスホールを塞ぐには
強度不足であり、ＳＰボックスを作る素材ではないと
思います。あくまでボックスとして作った上で、車が
密閉式であり、薄い鉄でできているといったことを考慮して
制振材で音を消すと考えたほうがいいのではないかと。

書いていて思ったんですが、やっぱりバスレフ式の
ほうがいいかな？難しいんですけどね。
ドアのビビリの原因である低音を逃がすことできるし、
低域は伸びるので。ポートに吸音材を詰めるなどの工夫は
必要でしょう。

　サービスホールやバッフルの補強についてですが、
厚みを２倍、３倍と増やすよりも補強の固いものを１，２本
追加したほうが強度は高まります。小さな折り紙を５枚
重ねるよりも、端っこを垂直に折り曲げたほうが、折り紙は
曲がりません。橋をむやみに厚みを増して作らずに
アーチ式などの補強を入れるのと同じことですね。

バッフルについてはＳＰを外に出すには４ｃｍぐらいは底上げ
する必要があり、磁石が大きなものですとプラス５ｃｍ以上
は奥行き方向の厚みが必要になります。

まだ完全に計ってませんけど、１６ｃｍウーファーでしたら
２５ｃｍぐらいはインナーパネルをくり抜かないと音が
逃げないはずです。Ｓ-ＭＸはここで完全に失敗して
ＳＰの性能を２，３割はダメにしていました。
バッフルはＭＤＦを３枚ほどは重ねて作る必要がありそうです。


続きはまた今度。

ＨＳＲ九州で開催された３時間レースを見に行きました。
軽でも速いやつは本当に速い。エアだと車重で４００ｋｇ
ぐらい違うので、たぶん追いつけないんじゃないかな。

カプチーノ、ＡＺ－１なんかは弾丸みたい。
トゥディとかキャロルでさえ速いんだから、こりゃもう
たまらんですよ。

うちのビートはラジアルタイヤだったので妙に遅く
総合で２６位か２７位でした。
でも恒例のプレゼント企画で新品タイヤを見事にゲット！

今度いつか分かりませんがＫカースペシャルにレース
の模様が載るそうです。