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純正プラスの"標準シルバー" [ダイハツムーヴ]

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整備手帳

作業日：2022年4月3日

足廻りのリフレッシュ

Item: 足廻りのリフレッシュ
Author: 純正プラス

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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129000キロ走ったサスペンションを交換しました。

フロントが段差通過時にゴトッ！と音がする。

リヤショックからのオイル漏れとたまに走行中フラッとする。

車高が高い。

この三点の改善が目的です。

この写真は他人のLの5速です。車高が高くてフェンダーとタイヤの間に拳が入りますね。

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ゴトッの原因はこれでしょ。ゴムが裂けてます。手持ちのアッパーマウントに交換。

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リヤショックはキャストのターボ用39000キロの中古。左右で3800円。

ためしにロッドを押し込んだらちゃんと戻りました。

スプリングは175カスタムRS用。NAより一巻き分短いです。

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フロントは175カスタムRS用のショックに同スプリングを半巻きカットし取り付け。

スタビリンク用の穴が見えますね(笑)これで手持ちのスタビライザーも取り付け可能に。

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完成です。

途中は色々な方が丁寧にアップされてるので割愛。

たいして見た目の変化がない...

フロント10ミリ、リヤは5ミリしか下がりませんでした。

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んー、変化が分からない。でもほんの少し下がってます。

試走しましたが走りがシャキッとなりました。フラフラしないし異音も無し。上下に揺さぶってみても確実にしっかりとした足廻りになったのがわかります。

今回かかった費用はリヤショック3800円とリヤスプリング約2000円の合計5800円。他は全て手持ちの物でした。

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13年と13万キロ弱ご苦労様。

捨てます。

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この記事へのコメント

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booby_M+S

2022年4月4日 22:49

こんばんは

RSは15㎜ダウンと言いながらも何故か他とあんまり変わらなく見えますよね。
でも、この車両は良い感じです！

ノーマルだと新車でも締まりがなかったのでやはりリアショックの近代化がシャキッ！の決め手ですかね？

コメントへの返答

2022年4月4日 23:06

こんばんは！
そうなんですよ。外したフロントのスプリングをNAとRSで比べたら巻き数やピッチが同じでした。半巻きカットしなかったら何も変わらなかったかも？

多分少し乗ったらダウンサス入れます(笑)

ショックは正解でした。乗り味はリヤショックの影響大きいですから。やはり近代化なんですね。

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純正プラス

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