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整備手帳

作業日：2019年9月14日

ピッチングストッパー交換

Item: ピッチングストッパー交換
Author: レオレガ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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本当は、マウントまで交換したかったのですが、諸事情により、今回はストッパーのみの交換です。
先ずはフィンを傷つけないように、優しくインクラを外していきます。
何度も外しているので、ボルトやパイプ類の固着や劣化は殆どなし。
スムーズに取り外し出来ました。
71370

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インクラの裏側は、結構水等の影響で、劣化が進みやすい箇所なので、外したついでに色々なケミカル用品を使い。各部分をリフレッシュしておきました。

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インクラも、軽く洗浄した後、ＢＮスプレーで、再度ボロンコーティング。
でも、この加工って、正直効果があるかよくわかりません。
まあ、しないよりはマシだと思いますが…。
内部は、キャッチタンクのおかげか、汚れは殆どなく、未処理のままです。

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で、今回購入した「STIピッチングストッパー」。
いつもの、訳のわからん説明文と、防錆紙に包まれた樹脂製のストッパー（笑
こんなんに、包む意味あるのかな？
本体が金属製ならわからんでもないけど。

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新旧比較。
上が新品です。
見た目は全く同じ。
STI製を謳っているので、ブッシュ部分は強化されてるのかな？
ただ、外したものは、ボディ側エンジン側共スリーブにかなりのガタがありました。
ブッシュのヘタリからくるものだと思います。

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交換は、ボルト2本なので、超簡単。
当たりが付いていない新品だと、ねじ穴すんなり合うかな？と思いましたが、エンジン側が長穴加工されてたので問題なかったです。なにげにSTIのロゴが入ってます。
加速Ｇ減速Ｇ時の挙動が変化するみたいですが、少し乗って確かめてみたいと思います。

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