軽を意識させない快適な走りと広い室内
| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXジョイ ターボ 2トーン(CVT_0.66) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 乗り心地とハンドリングの良さ、静寂性 |
| 不満な点 |
前車のN-ONEと比較しても物入れが少ない TFTメータは色々と表示モードはあるものの使い勝手は今一つ タッチパネルは反応が悪い、乾燥した私の指のせい？ |
| 総評 |
4名しか乗れない事以外は大きなネガはないかと |
| デザイン |
 
4
チェック柄のシートは賛否あるようですが、個人的には気に入っています
ノーマルベースのやり過ぎていないSUV風感も良いかと |
|---|---|
| 走行性能 |
3
ターボならもう少しパワーが欲しいところですが、通常走行なら不満はないかと
背の高さ故、多少のロールは発生しますが許容範囲、ワインディングもきびきびこなします |
| 乗り心地 |
4
個人的にはもう少し固めが好みですが、乗り心地は良いです
静寂性も良くて、もう一台のS660が更にうるさい車になりました（笑） |
| 積載性 |
4
室内が広く積載性は問題ないですが、物入れが少なく普段隠しておきたい物があまり積めない
|
| 燃費 |
4
長距離は20～22km/L
市街地は真冬は15～16km/L、気温が上がり出してからは17～18km/L これから暑くなってAC使用し始めると、また悪くなるんだろうな |
| 価格 |
3
価格は高い、ターボだと必要なオプション付けると簡単に３００万超え
オプションも豊富だけどやはり高い 売れている車だけあって外部パーツが豊富なのはありがたい |
| 故障経験 |
VSAのリコールは故障に入るのかな？ まだ半年だからトラブルはなしです |
|---|
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