最高の車
| メーカー/モデル名 | 日産 / スカイラインクーペ 不明 (1998年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく見た目がカッコいい。 機能的にはシンプル・イズ・ベストなスポーツカー。 私が所有していたGT-V(NA)は扱いやすく、運転初心者でも安心して乗れたところ。 |
| 不満な点 |
ツッコミどころ、不満点は無し。 後期の為、内装ベタベタも無し。 (私の運転技術の未熟さ故の不満点は割愛) |
| 総評 |
一目惚れして、どうしても欲しかったベイサイドブルーのR34。 (維持費など)何も考えずに購入したけど12年も所有してました。 乗れば乗るほどハマる、魅力溢れる車。 他の車は眼中になくなる程に…。 (次の愛車すら眼中にない位夢中だった) たまに出先で(恐らくケンメリ世代？の方から)「いい車に乗ってるね〜」と声をかけられました。 若者から黙って(もちろん愛車を)見つめられたことも…。 こんなに素晴らしい車には、もう出会えないと思います。 長く乗れて本当に良かったです。 |
| デザイン |
5
全方位美しい。
もはや芸術品レベル。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
唯一ツッコむとしたら、走行性能というより「車体が重すぎる」ことでしょうか。
NAだと上り坂、高速の合流でベタ踏みしても、大して加速しません。 (スピードが出過ぎないから安全運転できる、と良い方向で考えていた) 「スカイラインなのに坂がキツイ」と、(愛のある)ツッコミしたこと多数… 大人3人以上乗せての山道走行はかなり厳しいかも… |
| 乗り心地 |
4
普通。
比較対象が無いので… (レンタカーの軽自動車と比べるのもおかしいので) そもそもこの手の車に快適性を求めるのはどうかと。 |
| 積載性 |
4
クーペの割には、一応5人乗り。
リアシートも「激狭！！」の3歩くらい手前。 人間も荷物も、割と積めます。 17インチのタイヤは車内に4本積めました。 |
| 燃費 |
3
スポーツカーならこんなもんかな、が感想です。
カタログ値は10.4。 高速メイン走行なら良くて12くらい。 時速110kmで走ると、ガソリンメーターの針が動くのが何となく分かります。 街乗りだと7〜8くらい…。 |
| 価格 |
4
今思うと、新車価格(本体価格266万)は、かなりお買い得と言えます。
中古で買った額は、それなりに高額… NAの場合、リセールバリューはあまり期待しない方が良いです。 でも、お金の問題ではない… |
| 故障経験 |
買ってから割と早い故障は、(新車登録から)8〜9年目の、O2センサー故障。 その後は至って順調…故障や交換が明らかに増えてきたのは15年目くらいから。 13年目くらいに、ボンネットが開かなくなる→レバーのワイヤー交換。 15年目くらいに、クラッチ踏むとキコキコ音→クラッチオーバーホール。 同じくイグニッションコイル交換。 車検の度にブッシュ交換。 マフラーのガスケットも交換。 幸いにも、遠出先や走行中に壊れたことは一度も無く、オーナー想いの愛車でした… |
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