まもはしぃのブログ一覧

白コペ君を手に入れてから初めて高速道路に乗り、八ヶ岳までドライブしてきました♪正確にはソロキャンプで、一泊してます。

高速道路でも安定した走りを見せてくれ、不安感はまるでなく、むしろ飛ばし過ぎないよう気をつけないと危ない(苦笑)



一方、ワインディングでは限界が掴みきれないくらい良く曲がるものの、以前のオーナーが入れたと思われるタナベの車庫調のせいで、路面の良くない八ヶ岳の道路ではゲロ出そうなくらいバンピーでした💦



ヤツレンでソフトクリームを実食


そのまま地元では有名な平沢峠に。


ここからの景色は最高に癒やされます♪

車高も下げ過ぎてて、未舗装路では轍で砂利をガリガリ擦ってしまいました。そもそもこの低さはコペンには合わないと思っていて、早いとこ調製したいと思います。



帰りに寄ったうどん屋『麦の杜』


めちゃくちゃ素材と製法にこだわっていて食感が最高です

さて肝心の『オープンしながらの八ヶ岳はどうだったの？』ですが、、、

朝7:30頃にキャンプ場からひとっ走りしにいったときにはパーカーを着ていないと寒いくらいだったのですが、10:00頃には太陽の光が厳しく熱くて走っていられなくなり、そそくさとクローズしました(涙)

オープンカーといえばやはり紅葉の季節だとおもうので、八ヶ岳にはまたあらためて涼しくなった秋に訪れたいと思います。

家族がいるならセカンドカーとして買うのが最もベストと思いました。平日は通勤専用車、休日は独りで屋根開けてドライブへ。家族のと旅行や買物はメインカーが担うという明確な棲み分けができます。

ウチのSTEPWGN君、度重なる審議の結果、5年目では買い換えないという方針になったので、久々にエクステリア系に手を出すことにしました。

家族からの絶対要件は「乗り心地を変えるな」なので、足回りは弄らず、見た目だけ落とした感を出していくプラン。ホイール／ダウンフェンダー／リップスポイラーと順番にやっていく所存。

ノーマル車高のままフェンダーとの隙間を削るダウンフェンダーは界隈で超有名なi-tuneさんで手配済み
https://eygldp.racemyth.za.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2907



エアロもどこまでやるか迷ったけど、純正のバンパーがとても気に入っているのでリップスポイラーで留める。このへんを手配予定
https://www.partstec.jp/products/detail.php?product_id=25516




残りはホイール探しってことで、いつものこのサイトで調査を開始

ホイールサイズ > ステップワゴン [6AA-RP5] 2WD・2.0・e:HEV モデューロX ホンダセンシング・7人乗・CVT (2020年01月～2022年04月) - Cars Japan
https://cars-japan.net/wheel/n003105912.html

こいつによると純正サイズ205を変えずにツライチ目指すなら7J、インセットF:+50、R:+50の同サイズで、前後で違うスペーサーを入れて調整がよさげ
でも大体こういうのって、それに見合うホイールが売ってないんだよね、、、

とりま、みんカラで先輩諸氏の投稿眺めながら、ベストなセッティングパラメータを調査してみよう

こんにちは！まもはしぃです。
久々の投稿になります。
あんまり宣伝とか良くないのかもしれないですが、、、

春休みに倉庫を整理してたら前に乗っていたクルマたちの品々が出てきたので、いくつかをメルカリに出品してみました。もし良かったら見にきてください。全部送料込みです。

・NV200(バン用)インパネ2種類
・デカングーの社外アルミタイヤセット
・デカングー用ドアハンドルプロテクター

https://jp.mercari.com/user/profile/723671874

先週の日曜日にホンダカーズに行って洗車がてら噂の新ステップワゴンのパンフレットをもらってきました。まだ発表直後ということもありカタログレベルではなく見開きのものでしたが、今回の発表についてはいろいろ思いがあったので書き残しておきます。


発表のタイミングについて

ステップワゴンは本来2022年4月以降の発売だったこともあり、ホンダはもっと先にお披露目会やプレスを打つ予定だったんだと思います。しかし、それを急遽予定を早め1月7日にジャパンプレミアを開いたのは、間違いなくノア/ヴォクシーの発売日が1月13日決まったことと、そのデザインが自分たちの目指しているものとは完全に対局にあったからだと私は確信しています。

↓TOYOTA公式サイトから。超イカつい方向に振った新型ノアヴォクのデザイン。


↓カタログの新ステップワゴン。超シンプルでスマートなすっきりデザイン


これまでホンダらしい様々なからくりを用意しつつも販売台数が伸び悩んでいたステップワゴン。クルマとしてはとても良いのにデザインとして同じ土俵に乗ってしまったがために売れなかった不幸なクルマだったと私は思っています。
おそらくそれはホンダ社内でも同じことが議論され、追撃する立場としては同じ土俵で戦わない、完全なる差別化路線を選んだんだと思います。

この差別化路線のインパクトを消費者に強烈に残すためには、トヨタよりも先に発表し、選択肢の1つに入れてもらう必要がありました。まさにその作戦は大成功で、このステップワゴンの発表はホンダサイドの目論見どおり、TwitterやYouTube等で大騒ぎとなりました。

新型ステップワゴン、すっきりとしたデザインに好印象の様子！ ライバルよりも魅力的な価格設定となるかが今後の鍵【みんなの声を聞いてみた】
https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-5012226/


この戦略を考えた人は表彰モノだと思います


デザインについて

私はRP5ステップワゴンの最終販売ラインに飛び込み、SPADAハイブリッドを購入していますが、今回のステップワゴンはキャラクターがあまりにも違うため、こっちを変えばよかった！というふうにはならなかったです。むしろ、まったく違う車種を見ている気分で今回の騒動を見ていました。

じゃあ冷静に見てこのステップワゴンのデザインはアリかナシか？でいったら、大アリのアリ！だと思います。

https://twitter.com/mamohacy/status/1480847939916697607


私の前車がカングーだったこともありますが、miniやワーゲンをはじめとしたカワイイデザインにはとても惹かれれます。RP5のかっこいいデザインももちろん嫌いではないのですが、この新型の直線と曲線を組み合わせた、なんともいえない優しいデザインは心の底から「好み」です。


新型への不満点



いくらデザインが素晴らしいとはいえ、不満がないわけではありません。

今回のジャパンプレミアではかなり突貫工事的に車両を間にあわせたようで、データも値段も色々と不明確なところが多いのですが、現時点で分かっているところで不満点をメモっておきます。（ホンダの方が見てくれていることを祈ります）

①わくわくゲート廃止

これは本当に悲しい。今のステップワゴンの購入を決めた最大の理由とも言っていいわくわくゲートの採用が見送られてしまった。もちろんいろんな議論が社内であったことは想像に難くないし、安全性やらコストやら運動性能やらでいろんな問題があったことは理解できるのですが、正直オプション設定で数十万高くなってもいいから採用してほしいです。

②センターテーブルの廃止

これまでオプションで設定されていたセンターテーブル（ウォークスルー実現のためにスッキリしているセンターコンソールの下部からテーブルが生えてくるやつ）が無くなっていました。

左右ウォークスルーは健在のようですし、これはまだ追加で設定される気がするので今後に期待です。

③AIRとSPADAの選択肢の狭さ

正直言って今回のデザイン、私はAIR一択だと思っています。

間違いなくあのデザインを活かし切るにはグリルを小さくしバンパーの面を広くとったAIRのような、なめらかでのびやかなシルエットが絶対に必要だと思っています。

ですが、AIRに設定されているベージュ（グレー？）の天井ファブリックがSPADAで選べなかったり、逆にSPADAにあるオットマン付きのセカンドシートやプライムスムースを使ったシート生地がAIRで選べなかったりと、変に選択肢を狭めている印象が見受けられます。これも同じ車種内での差別化の一貫なのかもしれませんけど、デザイナーの方がAIRがSPADAの廉価版という見られ方はしたくなかったと言っているのであれば、外装を判断基準にしながら両方でハイグレードを選べるようにしてほしかったです。

今アナウンスされている状況を見てしまうと、私なら「お金を払うから、SPADAのグレードにAIRの外装と天張りをつけてくれ」と依頼してしまうかもしれません。できるかどうかわからないですが。


最後に




それにしても今回の発表は本当に衝撃的でした。自分がステップワゴンに乗っていなかったとしてもこの大騒ぎには注目していたと思います。

そして自分たちが次に選ぶクルマの選択肢の１つなりえるなと強く感じつつも、わくわくゲートの廃止やオプションの狭さなど、選択肢から外れてしまうクリティカルな条件も備えてしまっており、大手を振って次に選ぶクルマにはなりえない、というところが残念なところではあります。

しかし、国産車に対してデザインへの評価で業界内からこれだけの注目が集まったことは本当に素晴らしいことだし、個人的にもホンダのものづくりやチャレンジングスピリットに感動してしまったことは筆舌に尽くしがたいものがあります。

まだ初期型ということもありこれから色々煮詰まっていくんだと思いますので、次の買い替えタイミングまでに様々なニーズが成熟され取り込まれていくことを期待して待ちたいと思います。