まもはしぃのブログ一覧

前回の整備手帳( https://minkara.carview.co.jp/userid/145756/car/1025320/2766617/note.aspx )で「走りは激変」と書きましたが、実際にだいぶ走りこんでみた
のでインプレッションを書いておきます。
※写真は全然関係ありません（汗）


ワインディング

　近所の山を何周か走った感じでは、やはりしなやかさが増して「粘る」
　感じになりました。

　NV200バンのノーマルと比べて明らかにストロークが長くバネレートも
　低いので、ステア操作から一瞬遅れる感じがしますが、ロールよりも
　ピッチを感じやすいので前後の荷重移動が掴みやすく、タイヤの接地面を
　うまく使えてる感じがします。
　ブレーキングでフロントにしっかり荷重してからステアを切り、アウト側の
　タイヤの接地面全体で踏ん張って曲がっていく感覚が、NV200バンのプアな
　電動パワステからも伝わってくるようになりました。
　当然ですがキツめのコーナリング中のインサイド側のトルク抜けも起きに
　くいです。まぁ、インリフトする程のペースで走るNV200なんてのは
　僕以外ほとんどいないのでしょうが・・・。


首都高速

　一番違いを感じたのはこれです！

　首都高は路面の繋ぎが連続するので、アシが硬いとピョコピョコ跳ねる
　のですが、足回りを変えてからガラッと雰囲気が変わって、まったく
　跳ねる様子もなくかなり収まりがよくなりました。

　首都高速を結構なペースで走っていると昔乗っていた車高ベタベタの軽自動車
　のようにギャップですっ飛んでくので怖くて仕方なかったのですが、これで
　安心して踏んでいけます(^^)
　意外？な発見として、理由はよくわからないのですが高速走行時の直進
　安定性がかなり増した気がします。ストロークが増した結果、「遊び」が
　増えたのかな？


総括

　とりあえず、NV200バンの乗り心地やステアフィールに納得がいかない人に
　とってはかなりオススメの流用チューンですね。
　ある程度弄れる人にとっては超楽勝ですし、これだけの効果があるのなら
　中古でなくディーラーで新品購入してもいいかもしれません。

　もちろん交換によるリスクは自己責任ですので、そこのところご理解を。