ナビ電源のリレー切り替え(アイドリングストップ対応)

ガソリンが高いからアイドリングストップをするようにしています。
それからなんですが、エンジン始動時にナビ電源が落ちて再起動する事が気になりだしました。

トヨタからナビの配線図を貰ったところ、ナビには常時電源とACC電源が入っていました。


常時電源が駆動電源でACC電源は制御用だそうです。

素人的に、IG電源でリレーを制御しエンジン始動時にACC電源から常時電源に切り替える方法を考えました。

その考えをあらごるんさんに確認したところ、やはり素人には考えが及ばないところで障害がありました。
エンジン始動時にバッテリー自体の電圧が９Ｖ以下まで下がり、ナビのACC電源が落ちてしまう為にナビが再起動するそうです。

解決するにはサブバッテリーが必要だと…

Ａ３（ピンク）：ＡＣＣ電源
Ａ４（黄色）：常時電源

あらごるんさんによれば、スターター位置にあるときの電源の状態は下記の様になるそうです。

ACC：イH3　　スターター回転中はOFF
IG1：イH5　　スターター回転中はOFF
IG2：イH2　　スターター回転中でもON
ST1： CF1　　スターター回転中のみON
(これだけ場所が違うかも)
ST2：イH4　　スターター回転中のみON

ナビを再起動させない為には下の２つの要件と対応策が必要です。

１．ナビのACC電源にはエンジン始動時にも通電していなければならない。
対応作:ACC電源とIG2電源を混合しナビACC電源に接続する。

２．エンジン始動時にナビ常時電源に９Ｖ以上の電圧がなければならない。
対応作:ST1 or ST2電源で５極リレーを制御し、メインバッテリーとサブバッテリーを切替える。

と言うことで
イH2からIG2電源を取りました。
(エンジンACC電源にナビACC電源に送電する為)


また、イH4からST2電源を取りました。
(リレーの制御をする為)

ナビに入っていたACC電源を切断しイH2から取ったIG2電源を合成します。
単に線をつなぐだけだと逆流するので、ダイオードで逆流防止しなければなりません。
（これもあらごるんさんから教えていただきました。）

黒いのがダイオード(６Ａ)です。
黄色線から入力し白線に出力されます。


試しにこの配線だけでテストしてみましたが、ナビは再起動しました。

やはりメインバッテリーの電圧が下がるからですね。

配線はこのようにしました。

ナビに入っていた常時電源線を切断し、
イH4から取ったST2電源で５極リレーを制御し、
リレーOFF時はメインバッテリー(ナビに入っていた常時電源)
リレーON時はサブバッテリーに切り替わる様に配線しました。

結果はバッチリ！
ナビは再起動しなくなりストレスが解消されました。
リレー切り替わる時間ぐらいは電源切れても大丈夫みたいです。


色々と教えていただいた、あらごるんさん、ありがとうございました。
おかげさまで完成いたしました。

また同様の問い合わせをさせていただきましたST171さん、かばぱぱさん、アドバイスありがとうございました。


どなたかやります？