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2026年2月、なんか突然暖かかったり、寒かったり難儀な気候です。

去年の9月頃に、キーシリンダーのシャッター交換をやったのですけど、その時時間切れで次回持ち越しになったリレー交換。やっと行いました。いやー長かった（笑）

さて、振り返ってみると、2020年頃からちょこちょこ買っていた、リレー計13個。折角だし、一気に全部交換しました。
ヒューズ交換は、過去に実施済み。
でも、整備手帳確認したら5年以上前だった。えっ、そんな前？（驚）




エンジンルーム内の写真赤丸3個所辺り。そこで交換したものが下記。
金額は税抜き、もしかすると1割引のも混ざってるかもで参考まで。括弧書きが購入時期、全てモノタロウ。

■メインヒューズボックス（とその横）
・メインリレー　JE16-18-811　黄色　5865円(2021.1)
・サーキッドオープンリレー　NF02-18-821A　緑色　3755円(2021.1)
・ヘッドランプリレー　J140-67-730　1190円(2022.4)

■エンジンリレーボックス
・フューエルポンプリレー　NF01-18-821　4085円(2021.1)
・エアポンプリレー　HD22-67-740　2935円(2020.12)
・TNSリレー　KA32-67-720　水色　2151円(2022.5)
・エアコンリレー　H270-67-740　2890円(2022.5)
・ホーンリレー　LA10-67-740　3998円(2026.1)　※ホーンとフォグランプは一緒の部品
・フォグランプリレー　LA10-67-740　3998円(2026.1)

■エンジンルーム内
・クーリングファンリレー　C001-67-730A　2855円(2021.4)　×4個



メインリレーとサーキッドオープンリレー


ヘッドランプリレー


フューエルポンプリレー、エアポンプリレー、TNSリレー、エアコンリレー


ホーンリレーとフォグランプリレーは、買ってなかったことが分かったので、今回購入。


クーリングファンリレー

基本的には、挿さっているものを抜いて、新しいのに交換するだけなんですけど、一部のリレーがもう固いのなんの。。。本当に抜けるの？って位なのがあって、指痛い。

慣れてないから余計時間が掛かりました。それ用の工具は持ってないし。いくつかは、プライヤーも使いましたが、割とあっさりプラが割れるので、気をつけないとです。



まずは、バッテリー近くのメインヒューズボックスから。
これはもう交換後ですけど、2つしか無いけどすごく時間が掛かりました。。。
でも付けるのはね。一瞬なんですよね。
ちなみにヒューズは、5年以上経ちますけど特に問題なさそうです。

続いて、ボックス下の黒いやつ。


ヘッドランプリレー。カバーを捲りあげたら、一部ちぎれました。
左が使ってたもの。右が新品。随分小さくなりましたね。



次は、リザーバータンクの注ぎ口横。クーリングファンリレー４個。
ここは割とすんなり取れたなー。



最後は、エアダクトを外した下のエンジンリレーボックス。



蓋を外すと、こんな感じに付いています。



全て取り外し。意外と大変だった。。。
そして付けるのはすぐ。現状復帰して完了です。

とりあえずエンジンを掛けてみます。問題なさそうだったので、その辺を少し走行。特に何も変わらないので、OKかな。
いやー、いつかはやらないとと思ってたのが出来てスッキリ。良かった良かった。


おまけ：

エンジンルーム見てたら、隅に軍手が落ちてた（笑）
意外と気付かないもんだなー。

毎日寒い日が続きますね。

この前、普段あまり使わない部屋の掃除をしていたら、タイトル画像の雑誌を発見。

今もある雑誌、TIPOの日本車版。J's Tipoです。いつ頃まであったのかなぁ。好きでよく買っていました。

多分、特集がロータリーだったから残してたんでしょうが、タイトルが「ロータリーに乗らずに死ねるか！」と割と刺激的（笑）

2007年発行なので、FD生産終了後4～5年って所ですね。内容的には有名ショップのデモカー紹介とか、割と普通のものでしたが、その中にFD3Sチーフデザイナーの佐藤洋一氏のインタビューがありました。

デザインが決まった過程や苦労話など、内容も面白いのですけど、最後の一節が次のような言葉でした。

「実は夢があるんです。FDの金型や治具などを一式使って、FDの完璧な復刻版を作りたいんです。」

いいですよねー。本当に夢の話しで、かなえられたらどれだけ楽しいだろうって思います。たまたま発見した雑誌でしたけど、ニコニコと読めました（笑）

もう１つ。別のページにモータージャーナリスト、渡辺敏文氏のコメントもありました。FD乗りの人では知ってる人も多いかと思いますけど、多分、現在でもFDオーナーな方ですよね。確か6型の羽無しだったと思います。何年か前の、ENGINEという雑誌でも見たなぁ。

そして、FDへのコメントのタイトルが。
「今のフェラーリより30倍は美しい」

なかなかですよね。
確か、別のどこかで読んだんですけど、FDをフェラーリと比べて書いて、フェラーリオーナーの方にお叱りを受けたとかなんとか（笑）

そんなこんなで掃除が進まない。当たり前ですね。。。

FDが生産終了して、もうしばらくしたら四半世紀。街なかで走ってるのを見るのは稀になりました。でも愛されキャラなのか、いろんな所に登場しますね。
お正月のカーセンサーCMも結構驚きました。雪道にFDってのもですけど、なんで今？って（＾＾；

お外が寒くて出る気になれず、写真もないのでこの辺で。

そろそろ2025年も終わりです。今年も早かったなー。

FDですけど、7月のイベントで岡山に行ってから、8月に少し動かしたくらいで、その後はエンジン掛けたのも1度位。12月になって全然乗ってないことに気づきました。
今年はやたらと忙しい時期が続いて、秋に長めに乗りたいなぁと思ってましたが、全然乗れませんでした。

年末位はちょっと乗ろうと思って、その前に5月の車検でNGになった、LEDバルブを別の製品に交換しました。

元々は、fcl.の製品に2020年の夏頃に交換して、その後2021年と2023年の車検では特に問題無し。そして今年がダメでした。ちなみに夜はあまり走りませんが、距離としては7000kmちょっとの使用期間かな。経年劣化か、取付がおかしくなっていたか、検査方法が変わった影響なのか分かりませんけど、使うのは諦めて次のを探すことにしました。

それで、何が良いかなぁと他のオーナーの方を参考にさせてもらってたら、2020年頃はリトラのユニットに無加工に付けられるのは結構限られてましたけど、最近はハロゲンのバルブと大して変わらないサイズになっている物もあるのですね。

前回交換時に結構取付に苦労したので、今回はサイズで悩まされないようなものに絞りました。それで検討したのは、PIAA、HID屋、SphereLightの製品です。
結果的には、PIAAのLEH230にしました。PIAAは一度も使ったことが無いので使ってみたかったのと、ブラックフライデーで3つの中で一番安かったからです（＾＾；


6000Kが明るいのか暗いのかよくわかりません（笑）



さて、5年ぶりの交換作業なのですけど、やっぱりいろいろ忘れてます。とりあえずヘッドライト部分のベゼルを取り外し。せっかく取り外したので、洗浄して艶出し剤を。



ライトユニットもそろそろ交換した方が良いのでしょうけどねぇ。この後、リトラカバーも外しましたが、よくある取付部の折れは、まだ大丈夫そうでした。



今回取り付けるバルブです。これだけ後ろがコンパクトなら大丈夫そうです。



バルブを固定。防水カバーを取り付けるのもこれなら楽です。



防水カバーを取り付け、結線した所。コネクタは接点復活剤でちょっとだけ洗浄。



組み直し完了。リトラカバーの付け直しの時のチリ合わせは、よくわからないので苦手です。何度か調整して、適当に納得した所で終了。



夜になって点灯してみた感じ。前のfcl.のは少し青白い感じでしたが、これは普通に白いですね。カットラインが出てるかどうかは、見たのですけど、やっぱりよくわからないので、またディーラーで光軸/光量なんかは確認してもらうつもりです。

この後、少しドライブして確認したのですが、実用上全然問題無しでした。明るさだけで言えば、前の方が少し明るい気がしますが、これも十分明るいです。

しかし、久々のドライブは、最初えらくガッタガタしてる感じがして落ち着かなかったです。しばらくゆっくり走ってたら、なんとなく馴染んできた感じがして、いつも通りでしたけど。壊れてなくて良かった。

それでは、皆さま良いお年を。

11月に入り、大阪もかなり気温が下がってきました。

先月、IS300で4年目の点検を受けましたが、普段乗りでは問題もなく、通常の消耗品交換と、3年目の車検時に先送りしたバッテリー交換を行いました。

ディーラーに着いて、先に状態などのヒアリングがあるのですけど、その際にはいつも「何か乗っていて気になる点はございませんか？」と聞かれます。
大体、点検に行く前に何を依頼するか考えておくので、特に何もないのですけど、そう言えば、電動パーキングの作動音が気になっていたなと思い出しました。

普段乗っていて、不具合や不満とも言えない位の些細な違和感や事象、そういうのは大概忘れてしまうのですが、改めて聞かれて思い出した次第です。こういう問いかけは重要ですね。

多分、初回車検の少し前位からだと思うのですけど、セレクターをパーキングに入れると、電動でパーキングブレーキが効きますけど、この際に「キュウゥゥッ！」と夜の静かな駐車場なんかでは、結構目立つ音で鳴るようになっていました。解除時は大丈夫ですが、停める時に多いです。

少しずつ大きな音になってきて、しばらく前に相方も「この音は大丈夫なの？」と聞く位になりました。特に機能的には問題なく、それほど気にしてなかったのですけど、思い出したので症状を説明しました。

それでは確認しておきますねということで、点検作業。作業完了時の説明で、確かに音が大きいと思われると。事象からリアキャリパーの交換で治ったケースがあるので、保証交換しますと提案されました。最初、保証範囲だとは思ってなかったので、リアキャリパー交換とは、結構金額高そうだなーと思いながら説明聞いてました（笑）

レクサスの場合、新車5年保証です。今回は4年目だったので、助かりましたね。違和感があったら、相談してみることは大切だなと改めて思います。
同じ事象が起こってる人がもしいたら、相談することをお勧めします。

というわけで、日を改めて再入庫。一泊二日です。



リアキャリパー。やたらと明るい。

交換されてあっさり治りました。まぁ、経年劣化でまた音は出るかもですけど、その時は仕方ないですね。

さて、修理交換はあっさりですが、今回は一泊入庫だったので、代車をお借りしました。レクサスNXだと聞いていたので、現行型なら前に試乗して以来だなーと思っていたら、予想外にも2019年式の初代後期型でした。



しっかりしたスピンドルグリル顔。

NXの初代は一度も乗ったことがなかったので、それはそれでラッキー。
お借りして、現行型の記憶を思い浮かべながら走り出したのですけど、ちょっと思ってた感じと違います。どうにも揺れが結構あるし、収まりもいまいち、またロードノイズも結構大きく入ってきます。初代はこんなだったのかなぁ？と、ちょっと不思議に思いました。

車検証を確認すると、2019年式のNX300h Fスポーツ FFではなく4WD。多分、その時の年次改良で追加された新色、ブレイジングカーネリアンコントラストレイヤリング。有償カラーかなーオレンジっぽい色です。見た目が華やかで良いですね。
距離計は、42000km位。オーディオはマークレビンソン、リア席までカバーしたムーンルーフもついていたので、オプションも入れた展示車/試乗車で導入されたものでしょうか。



リアは大きく見えますけど、取り回しはそれほど気にならなかったです。

2.5L+モーターのハイブリッドは、重さ1.9t近くの車体を問題なく加速させるので、パワートレーンは良かったです。ブレーキは、例によって馴染めませんでしたが。。。
どうも乗り心地や音振の印象が良くないので、なんでだろうと考えたら、タイヤかなと。

確認すると、空気圧は既定値なんですが、かなり溝が減ってる。ブリヂストン デューラー 235/55R18ですが、製造年が2019年20週。あーこれ多分、新車から変えてないのかも。当然、スリップサインはまだですけど、6年半近くで42000kmなので、タイヤ起因のノイズってのは有り得そうです。



レイアウトは違いますけど、要素がISと似てるので、割と気にせず使える操作系。

揺れについては初代NXのキャラクター、レクサスらしくないロードノイズや、乗り心地の印象が悪いのはタイヤのせいってことで、とりあえずは納得しました。

ちょうど、そこそこ移動する用事があったので、トータル200km程乗ったのですけど、初代と2代目現行型では、結構変わったのかなってのが感想です。いろいろ学びのある経験でした。貸して頂けたことに感謝。

さて、修理も終わってIS300は4年目ですけど、来年は2回目の車検。レクサスISは、予想を裏切って、再度マイナーチェンジするようですけど、どうかなぁ。インターフェース周りが、最新かどうかはさておきアップデートされるのは良いですよね。でも、国内はハイブリッドしかないのが、悩みどころです。

10月8日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に不満は無いので、パーツを追加したのは無いですねぇ。

■この1年でこんな整備をしました！
去年は初回車検だったので、タイヤ交換がありましたけど、この1年だとコーティングメンテとか、定期点検位かな。
そう言えば、去年の車検後に初めてエンジンオイル添加剤を試しましたね。
IS300 オイル添加剤を試してみる

結構印象良かったのですけど、まだリピートはしてません。どこか機会を見つけてしたい所。

■愛車のイイね！数（2025年10月08日時点）
150イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ハンドリングが変わるメーカーチューン（といっても変えるのはネジ）とかかなり興味があって、試してみたかったのですけど、乗り心地とのトレードオフという所で、主に相方からクレームが出そうで結局できてない（笑）

■愛車に一言
4万km手前。まだまだ乗るぞー。



＞＞愛車プロフィールはこちら