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  9. ＡＺ－１　キャリパーオーバーホール　その１１(フロントキャリパー編) [３コン３]
プレアデスワークス
３コン３の愛車 [マツダ AZ-1]
ＡＺ－１　キャリパーオーバーホール　その１１(フロントキャリパー編)
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フロントキャリパーは今回で３回目のオーバーホールです。<br /> １回目はスキルがなかったので、馴染みのスバルさんに外注。<br /> ２回目から自分で行うようにしました。<br /> <br /> 前オーナーさんから自分のところに車で、半不動車だったかから、キャリパーピストンが錆気味でした。<br /> こうなると、キャリパー内部の錆を全て除去し辛いので、錆癖がついて定期的にオーバーホールしないといけなくなったりするんですよね・・・。<br /> <br /> 前回から４年経過していますが、ブーツが入る溝付近が少し錆が発生してきてました。<br /> (前回も錆を削って掃除したのですが・・・)
フロントキャリパーは今回で３回目のオーバーホールです。
１回目はスキルがなかったので、馴染みのスバルさんに外注。
２回目から自分で行うようにしました。

前オーナーさんから自分のところに車で、半不動車だったかから、キャリパーピストンが錆気味でした。
こうなると、キャリパー内部の錆を全て除去し辛いので、錆癖がついて定期的にオーバーホールしないといけなくなったりするんですよね・・・。

前回から４年経過していますが、ブーツが入る溝付近が少し錆が発生してきてました。
(前回も錆を削って掃除したのですが・・・)
  • 何気なくストック部品を整理していたら、新品のフロントキャリパーピストンが２個出てきました。<br /> <br /> そういえばコレは当時、リアキャリパーピストンを部品注文しようと、部品屋さんに値段を聞いたら、意外と安かったのでじゃあ２個頼んでしまえ！！と。<br /> <br /> しかし手元に来たのはフロントキャリパーピストン・・・どうやら部品屋さんがフロントとリアを間違えて解釈してて、前ブレーキピストンが来てしまったという(笑)<br /> 通りで安かったわけで。<br /> <br /> そんなこんなで、まぁいいか～買ってしまえ～といった経緯がある品です。<br /> <br /> ↑いらない情報<br /> <br /> <br /> 前キャリパーオーバーホールしてから４年経過しているし、このまま持っていてもゴムが劣化するだけなので、交換してみることにしました。<br /> <br /> <br /> ちなみに、純正だとシールキットというのは無い様で、シール、ピストンブーツ、スライドボルトブーツ、ブレーキブリーダーキャップは単体でそれぞれ発注・・・スライドピンブーツに至っては、ピンも一緒に取らないと出ない設定みたいです。<br /> <br /> トヨタ共販のドライブジョイ、日産部販のＰＩＴＷＯＲＫとかでシールキットがあれば、そっちで頼んだ方が手っ取り早いのかも・・・。<br /> (▼ω▼；)にゅふり<br />
    1:何気なくストック部品を整 ...
  • という事で分解していきます。<br /> <br /> 何回もやっているので、詳しいバラし方は”キャリパーオーバーホールその１”から追っていただければ幸いです。<br /> (▼ω▼)にゅふり<br /> <br /> ↓前回↓<br /> 【http://minkara.carview.co.jp/userid/145811/car/41068/471130/note.aspx】<br /> <br /> ちなみに、キャリパー側バンジョーボルト部を外すと、パッキン４枚用意しなければいけない手間が発生するので、できればフレアナット部から外した方が良いです。<br /> <br /> その際は必ず、フレアナットレンチを使用して緩めるようにします。<br /> じゃないと舐めます・・・。
    2:という事で分解していきま ...
  • 今回は今までとは違い、エア・コンプレッサーがあるので楽にピストンを出すことができます。
    3:今回は今までとは違い、エ ...
  • 固着してないので、簡単に出てきます。<br /> ちなみにピストンとキャリパーの間には、何らかのクッションを挟んでおきます。<br /> <br /> じゃないと勢い良く出て来たとき、色々と傷めてしまいます・・・。
    4:固着してないので、簡単に ...
  • フロントキャリパーは今回で３回目のオーバーホールです。<br /> １回目はスキルがなかったので、馴染みのスバルさんに外注。<br /> ２回目から自分で行うようにしました。<br /> <br /> 前オーナーさんから自分のところに車で、半不動車だったかから、キャリパーピストンが錆気味でした。<br /> こうなると、キャリパー内部の錆を全て除去し辛いので、錆癖がついて定期的にオーバーホールしないといけなくなったりするんですよね・・・。<br /> <br /> 前回から４年経過していますが、ブーツが入る溝付近が少し錆が発生してきてました。<br /> (前回も錆を削って掃除したのですが・・・)
    5:フロントキャリパーは今回 ...
  • ピストンはまだまだ大丈夫です。<br /> ちなみにこのピストン、２回目のオーバーホール時、ピストンが腐っていることが判明し、手元に純正がなかったので、何故か手元にあってサイズが同じだったワゴンR用を流用した経緯があります(笑)
    6:ピストンはまだまだ大丈夫 ...
  • キャリパーピストンシールを取り出します。<br /> ちなみにキャリパーオーバーホール作業でブーツやシールを工具でいじる場合、普通のマイナスドライバーで作業すると、高い確率で新品ブーツを破って悲惨な目に遭いますので、必ず先が丸いもの・・・例えばKTCのシールピックツール等を必ず使用しましょう。<br /> (↑そんなに高い工具ではないので)
    7:キャリパーピストンシール ...
  • キャリパー溝ガリガリして掃除する工具(笑)を使用して、シール・ブーツが入る溝付近に溜まっている錆を削ります。<br /> <br /> 潤滑油を散布しながら削るのが一般的ですが、錆に対しては乾いた上体でガリガリやった方が取れる気もします・・・。<br /> (▼ω▼；)にゅふり<br /> <br /> <br /> 【キャリパーオーバーホール　その１２へと続く・・・】
    8:キャリパー溝ガリガリして ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2012年04月30日
   

プロフィール

「[整備] #XV スバルＸＶ スパークプラグ交換　その2 https://minkara.carview.co.jp/userid/145811/car/1297079/5440063/note.aspx」
何シテル？   08/14 18:46
オヤヂの代からスバルです。
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