ＡＺ－１　キャリパーオーバーホール　その１１(フロントキャリパー編)

何気なくストック部品を整理していたら、新品のフロントキャリパーピストンが２個出てきました。

そういえばコレは当時、リアキャリパーピストンを部品注文しようと、部品屋さんに値段を聞いたら、意外と安かったのでじゃあ２個頼んでしまえ！！と。

しかし手元に来たのはフロントキャリパーピストン・・・どうやら部品屋さんがフロントとリアを間違えて解釈してて、前ブレーキピストンが来てしまったという(笑)
通りで安かったわけで。

そんなこんなで、まぁいいか～買ってしまえ～といった経緯がある品です。

↑いらない情報


前キャリパーオーバーホールしてから４年経過しているし、このまま持っていてもゴムが劣化するだけなので、交換してみることにしました。


ちなみに、純正だとシールキットというのは無い様で、シール、ピストンブーツ、スライドボルトブーツ、ブレーキブリーダーキャップは単体でそれぞれ発注・・・スライドピンブーツに至っては、ピンも一緒に取らないと出ない設定みたいです。

トヨタ共販のドライブジョイ、日産部販のＰＩＴＷＯＲＫとかでシールキットがあれば、そっちで頼んだ方が手っ取り早いのかも・・・。
(▼ω▼；)にゅふり

という事で分解していきます。

何回もやっているので、詳しいバラし方は”キャリパーオーバーホールその１”から追っていただければ幸いです。
(▼ω▼)にゅふり

↓前回↓
【http://minkara.carview.co.jp/userid/145811/car/41068/471130/note.aspx】

ちなみに、キャリパー側バンジョーボルト部を外すと、パッキン４枚用意しなければいけない手間が発生するので、できればフレアナット部から外した方が良いです。

その際は必ず、フレアナットレンチを使用して緩めるようにします。
じゃないと舐めます・・・。

今回は今までとは違い、エア・コンプレッサーがあるので楽にピストンを出すことができます。

固着してないので、簡単に出てきます。
ちなみにピストンとキャリパーの間には、何らかのクッションを挟んでおきます。

じゃないと勢い良く出て来たとき、色々と傷めてしまいます・・・。

フロントキャリパーは今回で３回目のオーバーホールです。
１回目はスキルがなかったので、馴染みのスバルさんに外注。
２回目から自分で行うようにしました。

前オーナーさんから自分のところに車で、半不動車だったかから、キャリパーピストンが錆気味でした。
こうなると、キャリパー内部の錆を全て除去し辛いので、錆癖がついて定期的にオーバーホールしないといけなくなったりするんですよね・・・。

前回から４年経過していますが、ブーツが入る溝付近が少し錆が発生してきてました。
(前回も錆を削って掃除したのですが・・・)

ピストンはまだまだ大丈夫です。
ちなみにこのピストン、２回目のオーバーホール時、ピストンが腐っていることが判明し、手元に純正がなかったので、何故か手元にあってサイズが同じだったワゴンR用を流用した経緯があります(笑)

キャリパーピストンシールを取り出します。
ちなみにキャリパーオーバーホール作業でブーツやシールを工具でいじる場合、普通のマイナスドライバーで作業すると、高い確率で新品ブーツを破って悲惨な目に遭いますので、必ず先が丸いもの・・・例えばKTCのシールピックツール等を必ず使用しましょう。
(↑そんなに高い工具ではないので)

キャリパー溝ガリガリして掃除する工具(笑)を使用して、シール・ブーツが入る溝付近に溜まっている錆を削ります。

潤滑油を散布しながら削るのが一般的ですが、錆に対しては乾いた上体でガリガリやった方が取れる気もします・・・。
(▼ω▼；)にゅふり


【キャリパーオーバーホール　その１２へと続く・・・】