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イイね!
2008年12月04日

原因判明!!<追記あり>

原因判明!!<追記あり> まいど~こんばんわ~w

先程まで、BEATの修理をしていた
KOTOKOです。

原因は・・・・
ヒューズを調べたところ、㌧だ経歴もなく・・・・
新しいヒューズに
交換しても不動でした・・・・・

取り合えず、スタータスイッチの配線を全部外しノーマルに・・・・
エアコンスイッチON!!
エアコン起動!!!

もう一度、スイッチを取り付けて見るとエンジンは始動できるが、
エアコンは動かない・・・・・

もしやと思いきや、画像の茶色のスターボハーネスをグリグリ触ると・・・・

エアコン起動!!

!?
ライトで照らしてみると・・・・・・

カプラが奥まで刺さっていない事が判明・・・・
だが、奥まで入れようとするにも中々、「カチン!」と入らなく、
思いっきり押し込んだら、「カツン!」としっかり爪引っ掛けのとこまで刺さりました。

そうすればエアコンはしっかり動きましたとさwww

取り付ける場合は、非常にカプラが入りにくいので皆さん注意してください。

画像の配線は、当方は切断が嫌だったので、カプラより配線を引き抜き、絶縁しました。細くて小さいマイナスでカプラの配線の取り外しは出来ます。

BEATは、エアコンが動いていないと
(エアコンの故障が非常に多い)、ラジエータファンが動かず・・・・
オーバーヒートになっちゃう車なんですwww


ついでに整備手帳へカプラの件も追記しておきました・・・・・

PIVOT スタータスイッチ取り付け!!
<追記あり>

ブログ一覧 | 4輪 | 日記
Posted at 2008/12/04 22:44:23

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この記事へのコメント

2008年12月4日 22:56
繊細な車ですね(^_^;)
けどそこがまたいい(^^)
コメントへの返答
2008年12月5日 12:57
まいど~

BEATは殆ど自分でDIYで作業できるのがいいです。
2008年12月4日 23:09
お疲れ様でしたぁ~!

原因が判明して無事に復活して良かったですねぇ~♪

こういう単純ミスもビート弄りの醍醐味の1つですねッ。

自分も単純ミスをよくやってます…(笑)。
コメントへの返答
2008年12月5日 12:58
まいど~

おつですww

フィールドコイルでなくて良かったww

醍醐味でオーバーヒートさせなくてよかったですw
サーモスタット等に負担ですからね。

DIYですからw
2008年12月4日 23:12
カプラーは曲者ですよね~

入っているようできちんと入ってなくて・・・自分も経験ありですよ。
コメントへの返答
2008年12月5日 12:59
まいど~

ここのカプラは卑劣でしたww

全く抜けないし、奥まで入らないw

苦戦しました・・・・・
2008年12月5日 1:17
ご苦労様です。ハーネスでしたか~。うちもこないだV-PROのハーネスに大苦戦しましたよ。 線が多すぎ
原因がわかってよかったですね。
コメントへの返答
2008年12月5日 13:00
まいど~

配線の多いものはハードですね・・・

セキュは諦め、業者に任せましたw

エアコンが無事で何よりです。
2008年12月5日 6:24
てっきりコイルの焼き付きかと思ってました(笑)
ビートのオーバーヒートを見るたびにあんなファンが重要だと思い知りますね~
コメントへの返答
2008年12月5日 13:01
まいど~

最近はエアコンを使ってなかったので、壊れることは無いとは思ってましたが・・・・

あのファンで、全てが決まりますwww

プロフィール

「[整備] #ジョルカブ 【AF53】キャブレータオーバーホール【不動車】 https://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/3755304/8303791/note.aspx
何シテル?   07/19 22:49
四輪でPP1 BEATを乗ってます。 二輪ではMC28 NSR250Rを乗ってます・・・。 愛車をスパルタンなスポコン仕様と変貌させる為に頑張ってます。...

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