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2010年09月20日

【NSR250】不動原因追求！！！やはりあれか！【レギュレータ】

まいど～みなさんヽ(´ー｀)ノ

ご心配をおかけしました・・・
←朝の珍事でJAFにヘルプ！！

40分くらいでお迎えが来ました！！

家から5キロ以内だったので運んでもらいましたが・・・・
さすがはJAFですね！！
無償でしたよ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

フォトギャラリー
JAF参上！！！

因みにキックは降りるトラブルでMC28の欠点ともいえる
バッテリー干上がりのトラブルですね。

走行中干上がると・・・
信号待ちでエンジンストール！その後、電源が落ちて昇天！と言う感じですかね・・・

知っているから落ち着いていますが、知らない人だと焦るでしょうね。

原因は、この後解明しましたが、ご存知レギュレータですね。
レギュレータのパンクは話には聞いてましたが、まさかあんな風になるとはｗ

整備手帳
破裂したレギュレータ
↑PC時、各リンク先へ

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Posted at 2010/09/20 15:26:27

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もそふゆ 2010年9月20日 15:41 交換しておいてよかったぁ～。配線・・・結構シンプルですね。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:28 まいど～まぁ、レギュレータってもダイオードが数個でしょ～まぁ、あの熱なら吹っ飛んでもおかしくないかなｗｗ MC28の場合はヘッドライトが常時ONなので、ある意味の放電を請け負っているのかもしれません。
たいぞ～@GB7☆ 2010年9月20日 15:49 レギュってパンクするとあんな風になっちゃうんですね～ ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙまさか、あのお方の呪い？ｗｗｗ	コメントへの返答 2010年9月20日 22:29 まいど～ですね～熱で半田が飛び出してましたｗまぁ、これも経験ですね！あの方の呪いはさておき・・・経験値は上がるのでOKですね～
きつね南 2010年9月20日 15:56 なんか愛好会の皆さんトラブル多いなあ～最近昼神詣で行ってないのにおかしいなあ(　); 汗	コメントへの返答 2010年9月20日 22:31 まいど～まぁ、そう思い込みすぎるのはよくないですねｗ偶々、そうなっただけですからｗ私も勉強になり、誰かに教えるときのネタになりますからｗｗ
名前考え中 2010年9月20日 18:55 考古学もやるんじゃね分解写真えかったです。なるほど、ガンマもやばそう。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:32 まいど～そうなんですｗ綺麗に発掘するのは結構な技術がｗｗ２サイクルのレギュは回転があがり過ぎるので危ないかもしれないですね。
North-FOX 2010年9月20日 19:29 渋滞に巻き込まれたりとか気温とかで後方バンクの熱こもりでレギュが昇天するのでしょうか? 経年劣化だったらどうしよう私も対策レギュに替えたくなりました	コメントへの返答 2010年9月20日 22:35 まいど～確かに股下って熱くなる（どっちの意味だよ）レギュが逝っちゃうときは熱の影響はありますが・・・・一番の原因は、行き場の失った充電電圧が熱に変換されていくんですけど、限界を超えたらパンクになるんでしょうね。今、新しい装置を考えてますが・・・対策品も最適ですね！！
Arl32 2010年9月20日 20:26 当時のホンダはレギュレータ弱いですよね…。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:36 まいど～そうなんです～乗っていた当初から知ってはいたんですが自分がやはり経験しないと納得できないので・・・放置してました！これで、経験値もアップです！！
モノタロウ 2010年9月20日 21:50 実は私の94SEはヘッドライトがキックでエンジンONと同時点灯だったのでバッテリーの消耗が激しく… 新車でトンネルを走行中に急速放電!! 偶然、後続に居た白バイに助けてもらいました。その後デイトナのヘッドライトSWを取り付け手放すまで放電は無かったです。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:41 まいど～そうなんですね～キックが降りて充電電圧が上がるとヘッドライトがONになるんですが・・・・バッテリーの消耗は凄いですよね。ただ、走行中は放電の意味も兼ねているので一概には・・・疲れきったバッテリには過酷でしょうけどｗ当方も片側がHIDなので、ハロゲン側をデイトナスイッチで電圧が安定するまではOFF 安定してきたら両側を点灯させてます。まぁ、過度の放電もレギュレータを劣化させますけどねｗｗ
れぐ 2010年9月20日 23:23 破裂とか…。本体からスゴイ熱が出ていたんでしょうね…。それにしても、いきなり不動になったらかなり焦りますね。自分のMC28は最初から対策済みレギュレーターになってました。それとも前オーナーが換えたのかも？自分のやつは今のところ二つともＨＩＤ点灯させてますが問題でてませんね…。そういうのって忘れた頃にフッと出てきそうな…。とかいいつつスイッチ入れたりする気が起きませんｗｗあーでもスイッチ欲しいな～。昼間なんて絶対に電力の無駄使いだしｗｗ	コメントへの返答 2010年9月21日 21:55 まいど～すごい熱でしたよｗｗ最近久々に乗り始めましたが股下がこんなにも熱かったかな？？とか思っていたら、原因はこいつでしたｗ初期状態はシリコンのレギュだと思います。現在、対策品を待ってますが・・・・いろいろと手を加えようかと思ってます。スイッチでOFFは良いけど放電が全くしないのも危ないみたいですよ～
斬 2010年9月22日 7:02 40分待ちなら押して帰れたんでは？最近はJAF対応なんで楽チンちゃ～楽チンなのかな？昔梅田でVTR1000Fのレクチファイア逝って押しがけしてどうにか帰ったり、ガス欠で2時間開いてるガソスタ探して押した記憶が… orz	コメントへの返答 2010年9月22日 18:56 まいど～う～ん微妙・・・あの大事故が無ければ押せたんだろうが・・直線なら考えましたが・・・アップダウンが多そうなので、待っちゃいました。以前、名神尼崎を越えたあたりでブローして、豊中まで押しました。あの頃、JAFはバイクは運んでもらえなかった・・・・それ以降、運ぶようになったみたいｗｗ

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もそふゆ 2010年9月20日 15:41 交換しておいてよかったぁ～。配線・・・結構シンプルですね。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:28 まいど～まぁ、レギュレータってもダイオードが数個でしょ～まぁ、あの熱なら吹っ飛んでもおかしくないかなｗｗ MC28の場合はヘッドライトが常時ONなので、ある意味の放電を請け負っているのかもしれません。
たいぞ～@GB7☆ 2010年9月20日 15:49 レギュってパンクするとあんな風になっちゃうんですね～ ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙまさか、あのお方の呪い？ｗｗｗ	コメントへの返答 2010年9月20日 22:29 まいど～ですね～熱で半田が飛び出してましたｗまぁ、これも経験ですね！あの方の呪いはさておき・・・経験値は上がるのでOKですね～
きつね南 2010年9月20日 15:56 なんか愛好会の皆さんトラブル多いなあ～最近昼神詣で行ってないのにおかしいなあ(　); 汗	コメントへの返答 2010年9月20日 22:31 まいど～まぁ、そう思い込みすぎるのはよくないですねｗ偶々、そうなっただけですからｗ私も勉強になり、誰かに教えるときのネタになりますからｗｗ
名前考え中 2010年9月20日 18:55 考古学もやるんじゃね分解写真えかったです。なるほど、ガンマもやばそう。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:32 まいど～そうなんですｗ綺麗に発掘するのは結構な技術がｗｗ２サイクルのレギュは回転があがり過ぎるので危ないかもしれないですね。
North-FOX 2010年9月20日 19:29 渋滞に巻き込まれたりとか気温とかで後方バンクの熱こもりでレギュが昇天するのでしょうか? 経年劣化だったらどうしよう私も対策レギュに替えたくなりました	コメントへの返答 2010年9月20日 22:35 まいど～確かに股下って熱くなる（どっちの意味だよ）レギュが逝っちゃうときは熱の影響はありますが・・・・一番の原因は、行き場の失った充電電圧が熱に変換されていくんですけど、限界を超えたらパンクになるんでしょうね。今、新しい装置を考えてますが・・・対策品も最適ですね！！
Arl32 2010年9月20日 20:26 当時のホンダはレギュレータ弱いですよね…。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:36 まいど～そうなんです～乗っていた当初から知ってはいたんですが自分がやはり経験しないと納得できないので・・・放置してました！これで、経験値もアップです！！
モノタロウ 2010年9月20日 21:50 実は私の94SEはヘッドライトがキックでエンジンONと同時点灯だったのでバッテリーの消耗が激しく… 新車でトンネルを走行中に急速放電!! 偶然、後続に居た白バイに助けてもらいました。その後デイトナのヘッドライトSWを取り付け手放すまで放電は無かったです。	コメントへの返答 2010年9月20日 22:41 まいど～そうなんですね～キックが降りて充電電圧が上がるとヘッドライトがONになるんですが・・・・バッテリーの消耗は凄いですよね。ただ、走行中は放電の意味も兼ねているので一概には・・・疲れきったバッテリには過酷でしょうけどｗ当方も片側がHIDなので、ハロゲン側をデイトナスイッチで電圧が安定するまではOFF 安定してきたら両側を点灯させてます。まぁ、過度の放電もレギュレータを劣化させますけどねｗｗ
れぐ 2010年9月20日 23:23 破裂とか…。本体からスゴイ熱が出ていたんでしょうね…。それにしても、いきなり不動になったらかなり焦りますね。自分のMC28は最初から対策済みレギュレーターになってました。それとも前オーナーが換えたのかも？自分のやつは今のところ二つともＨＩＤ点灯させてますが問題でてませんね…。そういうのって忘れた頃にフッと出てきそうな…。とかいいつつスイッチ入れたりする気が起きませんｗｗあーでもスイッチ欲しいな～。昼間なんて絶対に電力の無駄使いだしｗｗ	コメントへの返答 2010年9月21日 21:55 まいど～すごい熱でしたよｗｗ最近久々に乗り始めましたが股下がこんなにも熱かったかな？？とか思っていたら、原因はこいつでしたｗ初期状態はシリコンのレギュだと思います。現在、対策品を待ってますが・・・・いろいろと手を加えようかと思ってます。スイッチでOFFは良いけど放電が全くしないのも危ないみたいですよ～
斬 2010年9月22日 7:02 40分待ちなら押して帰れたんでは？最近はJAF対応なんで楽チンちゃ～楽チンなのかな？昔梅田でVTR1000Fのレクチファイア逝って押しがけしてどうにか帰ったり、ガス欠で2時間開いてるガソスタ探して押した記憶が… orz	コメントへの返答 2010年9月22日 18:56 まいど～う～ん微妙・・・あの大事故が無ければ押せたんだろうが・・直線なら考えましたが・・・アップダウンが多そうなので、待っちゃいました。以前、名神尼崎を越えたあたりでブローして、豊中まで押しました。あの頃、JAFはバイクは運んでもらえなかった・・・・それ以降、運ぶようになったみたいｗｗ

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