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こないだから続いてる
エアバッグキャンセラー。

原因はキャンセラーではないことはわかってるものの
この作りはいかがなものか。


抵抗の容量、小さいんじゃないの？
なんて思ったり
ヒューズも端子に挿してるだけだったり…
まぁ、ヒューズはこれでもいいですが
ヒューズ容量が2A、
電源が14.4V
抵抗が2Ω
このサイズの抵抗でいいのかしら。
ヒューズ容量の2Aは
このサイズの最小電流が2Aなせいかもしれないので
実際の電流量としては
…

…

まぁ、余裕をもって
もう少し許容電力の大きめな抵抗にしました。



ヒューズもホルダーにセットするかたちにして
完成。
取り付け場所をハブの中にしないので
大きくても大丈夫。

というのを作ってから数週間。
持ち前のめんどくささで放置。

ぼちぼちやらなきゃいかんのになぁ。

そしてもう1つ放置してるのが



12孔インジェクター。

本体買いました
消耗品のゴム類も買いました。

それでも放置。

こっちの放置は理由があって
AVO/MoteCに遊びに行った際に
穴数を上げることによる
メリット/デメリットを聞いてから
悩み中。

とりあえずやってみる
でもいいのだけど
どうなることやら。
やるならレギュレータと燃圧計は
必要かな？

あぁ、パワーアップじゃなくて
最適化のための現車合わせセッティングがしたい…

そうそう、あとはエアクリ。
純正に戻すか否か。
配管が長いので低速トルクは純正の方が有利
と言いますが
果たしてどっちがいいか。
アルミのインテークパイプ用に
遮熱シートまで買ってあるのに…

でも、ぼちぼち一つずつ片付けようかな。
まずはどこから手をつけるか。