のり--さんのブログ一覧

行ってきました。
おは玉に。

なんだかんだで
今年は皆勤賞になりました。
みんなやさしくていい人なので
集まってまったりと過ごせます。

終わったあと
フラフラとしてたのでいい時間に。




とりあえず朝撮った自分の写真を一枚だけ載せて
今日は落ちるとします。
また来年もよろしくお願いします。

とってきました。

タイヤセレクト東大宮。




とる前に洗車して
身を清めてから
アライメント。




持ち上げて



機械をつけて測定、調整。

NBも程度によっては
ネジが緩まなくて調整できないとか
調整幅内でしきらないとか
そういうこともあるようですが
僕のNBは全て調整できたようです。
ボルトも去年全て新品にしてるので
調整は比較的スムーズにいったことでしょう。




調整前後の用紙ももらって
ばっちり。

本当は用途にあわせて
細かく調整するのがアライメント調整だと思うけど
とりあえず基準値にあわせるだけのアライメントでも
やらないよりはずっといいでしょう。

タイヤセレクト東大宮は工賃とか高めな気もするとこはあるけど
半額券とかくれるので良しとしましょう。

調整後は
なんというか
車が素直、従順になった気がします。
なんとなく。

これで
明日のおは玉はばっちり？

寝坊しないようにしなきゃ。

PENも持ったし
洗車もしたし
ガソリンも入れたし
準備ばっちり。

今年最後のおは玉なので
楽しんでくるとします。

さて
寝よう…

静岡市の方へ近々行くのですが
よくよく考えたら
静岡?
ん?
マルハ?
そういえばブレーキホース替えてないなぁ
ということで
ブレーキホースの検討中。

去年マルシェに行ったときに話を聞くと
ステンメッシュホースの寿命は数年とのこと。
その理由を詳しく聞くのを忘れていたので
すこし考えてみます。

ホース材質はテフロン。
マルハはちゃんとデュポンのテフロン。
エンドレスはそもそもステンレスメッシュホースとしか書いてないので
ホース材質は不明。

テフロンは耐薬品性が高いので、
ゴムと違いフルードに侵されることはない。
紫外線等でも変化しない。
外側はSUSメッシュで覆われていて
外傷を防ぐので、その点も問題ない。
というと耐屈曲性くらい。
テフロンは硬いので曲げRが大きく取れない。
繰り返しの曲げにもあまり強くはないのか。
あとはフィッティングとのキワで曲りが起きた際に
折れるか。

フィッティング部
SUSかスチール
マルハはスチール
ENDLESSはスチールかSUS
一説によると相手の材質からスチールの方がいいらしい。
これは不明。
あとはフィッティングとホースの結合
エンドレスは不明
マルハはカシメ。
カシメもゴムと違うから
長期の耐久性がどうか?

はてさて
どうしたものか。
まぁ、マルハの安いしいいかな。
AUTOEXEとかACREは赤いから使いたくないし。

マルハに在庫確認しなきゃ。

ゲルマニウムTrを使って
電源を作りました。
なんとなく。





前に作ったLED3端子レギュレータが良かったので
DAC用に作りました。


整流ダイオードはSiC-SBD、
抵抗はPRP、
出力はルビコンの高分子と
この辺は同じだけど
Trをゲルマニウムの
AC187K/188Kという謎Trを使用、
整流後の電解コンも今回はニチコン。



電圧は確認して修正ので
どんな結末になるか。

幸せな結末？

なんのこっちゃ。

やはり大瀧詠一です。

話ズレまくり。

とりあえず、
そのうちDACに搭載します。
よければ5V、3.3V用も
ゲルマTrにしたいです。

しかし、
今時ゲルマニウムとか…

はてさて、週末はおは玉に備えて(?)
土曜日はアライメントです。
ようやく車に手をつけます。
まずはNBから。

車どころじゃない
と言うのが実情



とりあえずゲルマニウムで組んで



silmicのっけたふりをして




ニチコンKA

決め手は某メーカーで使われてたこと。


さて、世間は12月らしくて
あちこちで浮かれているようですが
私は意識が飛んでいます。
こころ ここに あらず
的な感じで、違うヤバさが漂います。
自分のNBの足回りとは反対に
ふわっふわしてます。

飛んでいかないように
ヒモ付けておかないと…

もうすぐ終末
それまでがんばります

車はしばらく現状維持だ。