のり--さんのブログ一覧

10万km程度のNBを買って
消耗部品をひたすら交換したらいくらかかるか
算出してみようと思い立ちました。
リストアップして、サスペンションとブレーキの金額を入れたら、
部品代で40万オーバー。

サスペンションまわり
ショック
ブッシュ
サスアーム用ボルトナット
スタビリンク
ステアリングラックブーツ
タイロッドエンド

ブレーキまわり
パッド
ローター
ホース
キャリパーOH
マスターシリンダー

アームのボルトナットとか
タイロッドエンドとか
やらなくても大丈夫なものもありますが
自分はほぼこれをやっているので
このくらいの金額をすでに使っている
という事実も発覚。

あれ、この調子で計算すると
自分のNBにいくら使ってるのか…

一気にやってないから気づかない恐怖。

とりあえずこの金額にビビらず、
がんばって維持しようと思います。




みよーん。

今日で会社が終わりです。

ゆっくり休んでまた来年

ではないのです。

いや、また来年なんですが。

今日で株式会社〇〇としては最後の出勤日となり
来年は〇〇株式会社になるのです。
いよいよ合併されて新会社になるのです。

ブランド名は当面残るようですが
ガッカリです。

今日は部署で記念写真を撮るとのことで
きれいなおべべで働きます。

さて、働くか。




ぎゅーっとのびて
働いてきます。


そういえば
プリロード調整で消えると思った異音が消えません。
あと怪しいのはマフラー。
擦れたような跡もあるから
犯人の1人ではあるはず。
しかし、純正マフラーに純正触媒、
マフラーハンガーも純正なのになぁ。
ハードサスの補強材の影響かしら…
しかし、シャシーに擦ってるような場所もあるのが謎。

今年NBに何やったかな、と考えてたら
今年はなかなか良いものができていたようでした。

ECUの予防整備で
固体高分子コンデンサを突っ込みました。
ついでに手前の2Wの抵抗を
ohmiteのMIL抵抗に替えました。
本当は1W抵抗もDALEの金被を用意してあったけど
めんどいのでやらず。


1年乗りましたが問題は今の所なし。
ぼちぼち蓋開けて確認しようかな。


いいアルミのブロックがあったので
ステアリングの高さを下げました。




フルバケに合わせてポジション調整することで
操作性がよくなりました。
アルミで軽量、高剛性。


ようやくキーシリンダ照明も完成(したつもり)


本当はコラム下側にも
アルカンターラ貼るのだけど
めんどいのでそのまま。

そいで、コラムを下げたことで
コラム下の内張が取り付けられなくなるので


こうやって



こうやって
合わせました。

この2つの組み合わせで
ぱっと見純正風に仕上げることができました。

造形関係のいじりは大の苦手でしたが
まぁまぁ良い仕上がりになったと思います。

GRの方もいくつかやったので
あとで振り返りましょう。

たぶん…

先日おは玉で知り合った若者が
遠路はるばるやって来てくれました。

今日の目的はヘッドライト。
うちの在庫をお買い上げいただいたので
取付含め作業でした。

ヘッドライト作業の前に
自宅に入れるんで運転させてもらったら
ハンドルが変。

おは玉の時点で怪しいとふんでいたのですが
ハンドルが偽物ぽい。
幸い、ハンドルは入手済だったので
そちらを先行することに。

取り外したら…
見事に偽物でした。
ハンドル切るとそのままスポークが折れる
なんていう動画があって
ホンマかいななんて思ったのですが
握って、動かして、納得。
ハンドルが前後にグニャグニャと動いておりました。

中古車購入時からついていたものなので
本人に責任はなし。
今回はちゃんと本物を手に入れる機会をいただいたので
本当にラッキーとしか言いようがありません。

ヤフオクで妙に安いハンドルが売ってても
買ってはいけません。
コンプライアンスとか法律以前に
ありゃ死んじゃうわ。
ニセモノ、ダメ、ゼッタイ。

あまりにショッキングだったので
いつもより文字数多めにお送りしております。

気を取り直して作業開始。
ジャッキアップしてタイヤを外したら…



…

アッパーマウントはHKSだったのに
TEIN。
いや、それよりも
オイル漏れが…
左右こうでした。
バンプストッパーも
崩れておりました。
購入後半年、ってことは
確信犯だろうなぁ。
代わりの足があって本当によかった…









作業自体はスムーズに(多分)いきました。
経年劣化ゆえのクリップの破損があったけど。

なかなか良いものを見せていただいたので
ヘッドライト下のアースポイントに
アース線を追加してあげました。

見えないところにオーディオテクニカの8awg。
なぜならたまたまあったから。
目的は単純にアースの強化、というか
劣化によるマイナスを補うため。
左右ヘッドライト下に集合アースがあるので
それらを繋いで
さらに別のポイントに接続。
ネジ、端子には導電グリースを塗ってもろもろ対策。




無事に点灯して
着陸。

余計なおせっかいも色々しただろうけど
見ておいてよかったなと心から思えました。
このまま乗ってたら、峠かなんかで死にかねない…

あとは、エンジンとか駆動系に大きな問題がないことを
切に願うばかりです。

gawaさん、本当にありがとうございました。
僕が言うのは変ですが、
彼に代わりお礼を申し上げます。

というわけで
今日は大事なことを復唱いたします。

ニセモノ、ダメ、ゼッタイ。

先日の筒っぽ



DEIのREFLECT-A-GOLDで
金色にしてあげました。




ほら、クリスマスやし。




ヘタクソですねー。



ストレート部分はシート状のものを貼り



R部分はテープ状のものを貼りました。

まぁ
見た目はどうでもよくて
吸気温度が上がらなければいいのです。

ただし
吸気温度を測定する何かを持っていないので
比較ができません。

残念。

とりあえず
ジャバラがなくなり抵抗が減る(はず)
負圧での変形がなくなり、レスポンスが上がる(はず)
ということで
がんばってもらいたい次第であります。

あとは
エアクリボックスにも貼れば
良し。

そいで
吸気口をエンジンルームの外に出して
少しでも吸気温度を下げるのです。
それは
来年になるなー。
FRPを活用して
やってみようと思います。