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バンチョの愛車 [ホンダ FTR223]

   

整備手帳

作業日：2023年8月20日

エンジンスワップ　XLR BAJA用MD17型（29,400km）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
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エンジンスワップ　XLR BAJA用MD17型（29,400km）
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余裕を持って高速道路を走りたい！と思って250ccのMD17型エンジンを載せてみました。
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XLR BAJA(MD22)のエンジンを購入。

ホンダの変態技術RFVC搭載の高出力エンジンで大幅パワーアップを狙います。
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続いて書付きフレームを購入し、マウントを加工。

レーザー切断で製作したステーと組み合わせて何とか搭載できました。
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エキゾーストはXR250(MD30)のものを使ってアップマフラーに。

これで林道ツーリングも安心。

BAJA(MD22)の純正オイルクーラーもあったのですが、エキマニに干渉するため今回は装着を見送りました。
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XLRのMD17はキック始動のみ！キックペダルを避けるためにいろいろと調整。

本当はセル始動にしたかった。。。
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クラッチワイヤーの取り回しはXL250S用のホルダーを使用。

エンジン以外にもいろいろと手がかかります。
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キャブは扱いやすさを優先し、CBX250S用のCVキャブへ変更。

中華製で送料込み約6000円。
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中華製キャブは全くセッティングが決まらなかったので、中古のCBX250S用のキャブへ交換。
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XLR BAJAのCDIはすでに廃盤のため、点火系はFTRのものをそのまま使用。

FTRのハーネスは無加工のまま、変換ケーブルを作って接続しました。
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プラグコードもFTR用では届かないためXLR用に交換。
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準備が整ったので足回りや外装、灯火類を書付きフレームへゴッソリ移植。

真夏の作業で汗だく💦💦💦
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登録時に原動機型式の記載変更も一緒に済ませました。

着手から約6ヶ月！遂にナンバーが付きました〜嬉しい！
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とりあえず公道を走れるようになって絶賛セッティング中！！！
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この記事へのコメント

コウイチパウエル
2023年9月30日 5:49
エンジン乗せ変えすごいです。街乗り 高速の巡航はどう変わりましたか？
スプロケットも変更しましたか？
燃費等も知りたいのですが～
コメントへの返答
2023年9月30日 12:10
ありがとうございます！
しばらく調子良く動いてたんですが、始動しなくなってしまいました。どうやらCDIの故障のようなので、これを機に社外CDIに交換してみようとしてます。
コウイチパウエルさんはBajaにもお乗りなのですね。いや〜こんなにキックが大変とは！
コウイチパウエル
2023年9月30日 20:42
私は250のFTRに過去乗ってまして 今のとは比べ物にならない乗り物でした。峠ではカウンターしながら CBRと対等でした。
エンジン積み替えたFTR見てみたいです‼️
調子が戻るのを期待しています。
コメントへの返答
2023年10月1日 0:15
当時、世間では絶不人気車でしたが、私もFTR250が大好きでした。実際に乗っておられたとは羨ましい限りです。
Bajaの社外中華CDIは大失敗でした。今日試したもののケッチン食らって軽く捻挫しちゃいました。
ご期待ありがとうございます。明日また配線の見直しをしてみます。復活できるよう頑張ります。

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何シテル？   11/29 21:49
バイクでキャンプツーリングに行きたいなあ。
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