エンジン分解開始！

さぁ！

次期エンジン！

ばらすぞ！

インマニとエキマニを取り外す間、夢中になって写真撮り忘れました・・・ｗ

両マニが外れたところで、タペットカバーを外しました。

ちょっとピンボケですが、普通のランサー/スタリオンのヘッドと違うのわかりますでしょうか？

これは三菱他車流用のジェットバルブの無いワンカム・ツーバルブヘッドなんです。

そのままでは載りません。

インマニ側を見ると、マニガスケットがかなり新しいのがわかります。

このエンジンは慣らし終わってセッティングが佳境に入った頃に事故ったエンジン。

これを使わないのは勿体無さすぎる。


マニガスケットの穴径に合わせて、ポートの段付き修正がしてあります。

前のヘッドは、段付き修正に加えポート研磨までしたあとにヘッドのクラックが発覚。

急遽このヘッドを用意したというイワク付きだったりしますｗ

ここで我慢できなくなって店主登場！ｗ

ヘッドボルトを外してもらいました。
いつもお世話になりますｗ

シヴい横顔をご覧くださいww

刻印読みにくいかな？

カムは今は絶版になってしまいましたがHKS製のコンカムです。

260°の10.5mmリフト。

7000rpmまでは綺麗に回ります。

そろっとヘッドを降ろしました。

修正面研した後が綺麗です。

ブロック側ももちろん面研してあります。

バルブには少し錆が出ていましたが、軽い研磨で済みそうな範囲。

ヘッド降ろしたところでピストンの頭を見るとエボ５の証の刻印が（画像無くてスマソ）

クランクをまわしてみる。

ん～スムージー♪

シリンダー内面も、まぁ大丈夫でしょう。って感じです。

腰下はブロック単体までバラして水穴・油穴洗浄。

フロントケースとオイルフィルターブラケット・オイルストレーナを交換してオイルクリアランスをチェックしながら組みなおすことになりそうです。