第１回セルスターター交換

主に、外気温（５℃以下）が低い朝の一発目のエンジン始動時に多く、始動直後に愛車のセルスターター（セルモーター）から引き摺るような異音が発生するようになりました。
症状からして、劣化した（戻りの悪い）ピニオンギアからの異音と判断し、これ以上の使用はフライホイールのリングギアへ悪影響を及ぼす恐れがある事から、セルスターターの交換を依頼しました。
愛車に搭載している直列４気筒1800cc（1ZZ-FE）エンジンでは、画像のインテークマニホールド下部に、セルスターターが設置されています。

セルスターターは、接続するカプラーからの電流値が大きいため、バッテリーのマイナスターミナルを外してから作業に入ります。
画像は、取り外した古品と新品（リビルド品ではない）を撮影してみました。
120系カローラフィールダーの中期型は、プラネタリー式（寒冷地仕様の場合リダクション式）が装着されており、新品発注時には品番が同一だった事から、製造メーカー及び構造に変更は無いようです。

それまで重々しく回っていたセルスターターでしたが、新品交換後は始動音からして軽快に感じられ、モーター作動音も静かになりました。
愛車の場合、車齢15年で総走行距離10万kmにて交換となりましたが、一般的にエンジンの始動回数でセルスターターの寿命が左右されるので、バッテリー電圧が正常で異音（引き摺り）が発生したら、交換時期と考えた方が良いでしょう。