第２回オイルフィラーキャップ交換

約10年前に輸出仕様のオイルフィラーキャップに変更しましたが、これまでのエンジンオイル交換によりキャップ裏のゴムパッキンが潰れて薄くなり劣化を感じてきたので、同製品に交換します。

しかしながら、同品番で注文したオイルフィラーキャップは代替品が届き、推奨粘度（SAE規格）を黄色文字で印字しただけのシンプルな表示に変更されていました。
旧製品と比べると、白文字でAPI品質グレードやILSACシンボルマークなどが印字されていない事が判ると思います。

一般的なスクリュー（ネジ）式なので、そのまま古いキャップを緩めて外し、新品に交換します。
今回は、特にオイル漏れなどの不具合は無かったものの、基本的にはこのパーツも消耗品で、注入口からオイルが滲むようなら、キャップのゴムパッキンが劣化していると思われるので、新品に交換した方が良いですね。
ちなみにキャップを強く閉め過ぎるのは、ゴムパッキンの寿命を著しく縮ませる要因になるので注意しましょう。