第２回ブレーキディスクローター交換

ブレーキパッドの新品交換と同時に、約14年ほど使用してきたＡＰ（現在のディクセル）製ブレーキディスクローターも老朽化しているため、併せて新品に入れ替えます。

今回も、前装着品と同じ製造メーカーのディクセル製ＰＤ（プレーンディスク）タイプを採用しました。
ちなみに、120系カローラフィールダーの1800cc（1ZZ-FE）エンジン搭載車は、フロントのみディスクブレーキを採用しているため、画像の品番が適合します。

さらに前装着品同様、アルミホイールの美観を活かすため、ベルハット部分にブルーカラーの耐熱塗装を施すオプションカラーを設定した、カラードディクスローターで発注しました。

約14年ほど使用し摩耗したブレーキディスクローターと、新品の比較画像です。
取り外したブレーキディスクローターもオプションカラーで納品しましたが、完全に塗装が剥がれていますね。
しかしながら旧製品に比べ、ローターの防錆コーティングの強化だけでなく、オプションカラーにおいても、さらに耐性のある耐熱塗料で焼付け塗装されており、塗装落ちしにくく錆にも強くなっているようです。

新品のブレーキディスクローターとブレーキパッドを装着した画像です。
一方、気になる制動力について、ブレーキパッドも同時に強化品へ交換している事もあり、ブレーキローターと言うよりもブレーキパッドによる影響が大きいでしょう。
そのうえ、互いに異なる製造メーカーのブレーキパーツであるものの相性は良好で、制動力だけでなくブレーキバランスも良くなりました。