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2024年3月30日に東京ビックサイトで開催されましたFIA フォーミュラE世界選手権 2024 Tokyo E-Prix。
タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームのピットを観賞させていただきました。


車体のカラーリングがTokyo E-Prix仕様です。


車体、サスペンション、バッテリー、タイヤがワンメイクですので、Ｆ１のように隠すわけでもなくピット作業はオープンです。



フロントサスペンション回り。流石に専用ジャッキでアライメント調整などシビアです。


フロントブレーキ、サスペンション回り。
フロントブレーキローターは市販車のように小さい？です。
基本、回生ブレーキでの制御とのこと。後輪はメカブレーキが無いようです。



タイヤも溝のある市販に近いような雰囲気。１コンパウンドのみです。
サプライヤーはハンコックです。


ポルシェのA.ダ・コスタ選手（No.13） 。今回4位入賞。おめでとうございます。


ピットレーン全景。


今回の観戦席全景。最終コーナー付近です。



岸田文雄内閣総理大臣も観戦。開会のご挨拶後、レーススタートをFIAブースの２階から少し観戦。
来週のF1鈴鹿はどうでしょうか。



日産もホームレースで気合が入っていました。
No.22 オリバー ローランド選手は2位表彰台です。おめでとうございます。




天候にも恵まれて、1日で予選から決勝までコンパクトに開催され日本の公道では初開催ということでした。
F1のような大掛かりな雰囲気ではないですが、電動車のフル加速は中々凄いものがあり見応えのあるレースでした。

都内に所用があったので以前から走ってみたいと思っていた市街地道路（最高速30km制限）に寄ってみました。
東京都千代田区の通称　麹町警察署通りです。ここは福野 礼一郎氏の新車インプレッション記事で乗り心地の評価道路として有名？です。
新宿通りから麹町警察署前を右折した普通の市街地道路です。



ここから靖国神社方面に北上する約１kmの道路です。
最初はこんな感じの普通の道です。


特長はこの通りの左右に長年に渡りビルが建設され、それに伴い道路も工事で掘り起こされて補修を繰り返されているのでクルマの振動が伝わりやすようです。


それと、良い感じで高低差と起伏があり足回りのセッティングが試されるとのことです。


こんな形で随所に補修跡があり、かつ荒れています。


約１kmであっという間に靖国神社に到着します。


確かに、低速でも中々楽しめる道路だと思いました。我が車ですが足回りはノーマルで６５タイヤですのでそこそこの乗り心地が出ていたかなと感じました。いつまでも、この通りが全面補修されないことを願います！！

1995年ごろに購入したリキマエダ リジッドラック 2t　 RD-200です。
屋外に置いていた時期があり錆が目立つので塗り替えることにしました。
現在も同じ商品がリーズナブルな価格で購入できますので、塗り替える手間、塗装費用を考えると合理的ではないですがDIYの愉しみとしてやってみました。

まずは、こんな感じで錆落とし。


つぎにジンク塗料で防錆処理、その後、プラサフで下地を整えました。


塗料はモノタロウのジンクスプレー塗料、イサムペイントの2液型の缶ウレタンスプレーを使ってみました。


エアーウレタン1本で2台のラックが塗装できました。
塗料色はシャインレッドP　８０４３です。


完成、カリカリな強靭な塗膜が出来ました。
これでしばらくは、下回りの整備に活躍してもらえます。

見慣れないテールのクルマが前を走っていました。



HONDA　クラリティ（CLARITY ）FUEL CELL　です。実車を初めて見ました。
販売形態はリース専用とのこと。
デザインはどうなのでしょうか。リアスパッツが印象的です。



思えば、2011年にホンダのイベントでFCXクラリティ（FCX Clarity）に同乗させて頂きました。こちらの方がデザイン的には好きです。



当然ながら電動車ですのでウルトラ・スムーズでした。
内装の質感も高かったです。



水素ステーションの整備が課題ですね。

新横浜にあるVW、アウディ系のパーツ、チューニングで有名なマニアックス（maniacs STADIUM）に行ってきました。

目的はグリオズ・ガレージのインテリアクリーナーを購入するためです。



maniacs STADIUM開業10周年だそうで記念の限定ステッカーを頂きました。
マニアックスのセンスを感じる素敵なステッカーです。

トヨタ車ですがBピラーの下部に貼りドアを開けたときに見て楽しんでいます。