D51　肥薩線…

　宿舎の草刈りは無事に終わりました

　今回、草払い機の刃を新調しました
　せっかく高いのを買ったのに、切れ味が残念でした






　さて
　ネタがないので…


　先日、人吉市の山中に行き、矢岳駅でトイレをお借りしました

　ら、

　奥に大きな車庫？があり、機関車　D51　がありました

　わたしが子どもの頃から、D51　は機関車の王様？的に思っていて、はじめて実物を見て、ちと感動しました

　まあ、D51と銘板が付いていればどの蒸気機関車でも見分けはつかないレベルなのですが…



　私が小学校に入るまでに、ほんの一～二回しか機関車に乗った記憶はありませんが、トンネルに差し掛かるたび『窓を閉めろ～』ってやっていた気がします


　あと、天皇陛下（だったかな？）が来県された際も、国旗持って見に行ったことがあります
　陛下の乗られている車輪（窓の下？）のところに白いマーキングがされていたような気がします



　↑構造を見たところ、たぶんこの部分が自動車でいうピストンかなと…



　蒸気から変換された動力が、駆動輪（５輪？）にクランクでダイレクトに連結されて走っていたんだと思います

　車輪の直径が１ｍくらいとして、一回転で３ｍ
　時速８０ｋｍ（出るのか？）で走るとすれば、秒速23ｍ程度…一秒間に７回転…一分間に420ｒｐｍ

　ざっくりとこんな感じでしょうか？
（クラッチは不要としても、変速は無かったのかわかりません）


　この路線は、峠越えに、スイッチバックやループ橋があるらしく、一度乗って見たい路線ではあります


　JR九州には電化されてない路線が日南線を始めたくさんあります
　ディーゼル機関車で引っ張りますので、電車ではなく『機関車（汽車）』の路線があるのですよ…まだまだ…


　自動車でも、熱は捨ててますよね
　この熱を駆動力に利用すれば、さらにエコな自動車が出来るのでしょうか
　蒸気の再利用をしなければいけないので、ハードルは高いかもしれませんが、何らかの触媒を利用して…なんて考えてしまうのですが…