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タイヤサイズを考える
二次減速比を変える代わりにと検討する

まずは純正

145R12
外形541mm　タイヤ幅141mm


①　軽自動車に多いサイズ
　　　155/65R13
　　外経534mm　タイヤ幅158mm
　…　外経が落ちてしまう　Orz


②　それぢゃ、13インチでタイヤ幅も１５５とすると
　　　155/70R13
　　外経545mm　タイヤ幅158mm
　…　微妙に外形アップ　とりあえず、これで行くか…


③　ちなみに、アトレーは…
　　　165/65R13 77S
　　外形542mm　タイヤ幅172mm
　…　ATだしこんなものか　幅は行けそうだな
　　　ただ、これだとバネ下が重くなるし、幅が広がりすぎて面圧が落ちてしまう


ということで、②でいけばリム幅4・1/2で探せばOK？
BSではNEXTRYしかないけど…どうしようかな？
価格.comでは4,370円だねぇ

交換➗取り付けは自分でするかな…

ハイゼット　通勤二日目

ギア比も低めだし、まあ、エンジンもパワー感があって回ります～
まだ、中程度でシフトアップしてますが、明らかにパワー感はあります
タイヤのダメさ加減が目立ちますけど…

で、

シフトチェンジが面倒くさい
ギアが入りにくい

ローが低すぎ、セコは発進にはちょっと高い
5速が低い

巡航には向いてない感じのギア比です

ハンドリングは時代遅れ？の油圧ですが、電動パワステのような違和感は感じません
ある意味オーケーかな？

で、あまり乗られてなかっただけあって、フロントガラスにウロコが付いてますので磨かないと…


写真ですか…

帰りに前を走っていたダンプが、衝突時の緩衝材を積んでいたのですが、遅い車が登坂車線で避けて、かっ飛ばして行ったら、緩衝材のドラムを落としましたよ

なんで危険防止の工事をする業者が、危険なことをするのか
まっすぐ転がったから良かったですが、対向車線に飛び出していたら大事故の可能性ですよ

車間距離も開けていてよかった

ッて云うよりダンプがかなりスピードを出してかっ飛ばしていったのだが…

落ちる瞬間から停止するまで、約８秒かかってますね

意外と勢いが付いているもんだと思いました

登坂車線ですので、上り坂です　　　　下りとかだったら恐ろしいですねぇ

対向車にぶつかって、跳ね返ってきてとか、はみ出してきたりとか…