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いろんな仕事が佳境に入ってきます

不動産を売りに出すことになりました

高い不動産なら鑑定士さんにお願いもするのですが、安いので、自分のところで鑑定です
何度も現地に足を運んで、鑑定士に負けない価格を出したつもりです

で、並行して自動車も数台、売りに出しているし、やっぱり車検切れで乗っているであろう人達も居ます

絶対許しませんが、足を引っ張るのも居る訳で…

正直者は馬鹿を見る世の中ではいけませんね～♪

訳わからない決意表明で～す

次男の運動会の最中、友人から電話


友人の娘さんが事故にあって、『事故処理中にドライブレコーダーの画像が見れない』

との、SOS

（数年前の長男の運動会の際はは、祖母様が畑でモベ号が動かなくなったとSOSあり救援に行きました
　子どもの運動会の日は、どうやら私には鬼門らしい…）


で、そのまま現場に行っても仕方がないので、ノートパソコンを抱えていく


現地は保育園の駐車場で、相手がバックで道路に出てきた車両と、その道路を直進通行していた友人の娘さんの自動車が衝突

幸い、けが人はないらしい


　警察も事故処理中


　検分調書をちらっと見ると、娘さんのほうが第一当事者になっていたので、ちょっとおかしいと思いつつ、至急、データを吸い出そうとするも、友人がマイクロSDをドライブレコーダーの中に入れ込んでしまい、ドライブレコーダーの分解からするハメになる

　で、相手方も寄ってたかって娘さんの過失を責め立てている

①　関係ない保育園の職員3人もが　『スピードを出して飛ばしていた』　と…
　　（見てたんなら、どちらかを静止しろよ）

②　運転手も　『おしりは出ていたかもしれないが、止まっていた』　と…

　で、ドライブレコーダーの出番

　ああ

　方向が逆向きについていて、運転手側しか写っていない

　女の子はこんな時にダメだな～と思いつつも、使える証拠を集める

　まずは、スピードの特定
　GPS付きではないので特定まではできませんが、コマ数で①秒間の移動距離を算定する
　（後ろ向きでも問題ありません）

　相手の運転手さん納得の上で、ドライブレコーダーを持って、映り具合をみながら、ある起点の位置は「ここ」、一秒後の位置は「ここ」と特定して2点間距離を測定すると、10m未満…

　制限速度の時速40km/hも出ていないじゃないか…

　目撃者の『飛ばし過ぎ』　証言はあっさりと崩れ落ちました
　その様子を見ていた目撃者もだんだん曖昧になりました
　さっきはあれだけはっきり言っていたじゃないか…

　たぶん皆、見てないんだよな


　次に、相手方運転手は『止まった』と証言してましたこと

　で、ドラレコに写っている娘さんは運転時にハンドル切ったりブレーキを踏んだりという『回避行動』を全く取っていません


　衝突が『不意打ち』を受けた感じ

　ハンドルを切っていない

　ってことは、運転手が見逃したか、それより近くで自動車が出てきたってことだと思いますが、

　娘さんの車両は、側面（助手席のドア）が『ボッコリ』凹んでます

　ってことはサイドから突き当てられている
（見逃したなら、娘さん自動車の前方が相手方側面にぶつかっているはず）

　相手が止まったまで言うからには、回避行動をとっていないことと、ぶつかった状況が一致しません

　（回避行動を取っていれば、側面衝突はありえます）

　相手方の『止まった』証言は、ぶつかったあとの可能性が大きくなりました
　通りかかった娘さんの車に、バックで動いていてぶち当てている可能性が大きくなりました

　（相手方自動車の左後ろがぶつかっているので、わかりますね）

　物損事故で、警察官も娘さんの方を悪く見ていて一当（第一当事者：加害者）に書いていましたが、軟らしい言葉で、『調書作り替えたら…』と言ってあげたら、あっさり従ってくれました

　やっぱり、動かない証拠が確実だと実感したけど、運動会の一大イベント　『昼飯』　の時間に居なかった私に嫁さんはプリプリしてました

　１００ｍ走のビデオも撮れなかったし…



　ちなみに、第一当事者かどうかは人身事故で大きく関わってきます
　ので、
　検分現場で意見が言えるのであれば、言っておく必要があります
　裁判まで行けば、検分調書が否定された判決はたくさんありますが、知らない部分では大半の人は泣き寝入りしていると思いますので、あとで変更するにはそ要らないストレスとパワーを必要とします


　ちなみにｘ２
　この友人の長男は、私がハイゼットを買ったDにお勤め
　自動車のログがあるらしいことはつぶやいてましたが、必要なかったようでした

　事故のたびにログを採らされてはDも大変でしょうから…

　ちなみにｘ３
　両者とも保険屋さんが来て、保険屋さん同士で話し合いをすることで落ち着きました
　過失割合と負担金額によっては、保険を使わないという選択肢もあるかもしれません
　相手方はあまり壊れていない…

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今回の事故の、後日談

　保育園の防犯カメラの映像の提出があったそうです（友人がかなり強く保育園側に言ったようです）
　衝突時、目撃者3人は誰も現場方向を見てなく、相手方の衝突車両も動いていたそうです（私は見てません）

　むちゃくちゃな嘘つき社会になってしまったんでしょうか
　悲しいですね

　娘さんは皆から責められて、現場で泣いていました
　PTSDでも十分通用すると思いますので、確実でない証言はしないでほしいものです

いろいろありました

・従兄弟の家に遊びに行ったら、犬に噛まれました
　右手の薬指から大出血
　あ～痛いです

・従兄弟が自動車を買ったと聞いてました
　スバルだと聞いてました

　ら、

　サンバー

　は、

　なんとアトレーのOEM

　だったんですね


　従兄弟同士でほぼ同じ車買ってました

　でも、ノンターボは走らない～って嘆いてました

・両親がしている畑
　除草剤を散布する

　けど、

　今日は『ハエ』が多かったです


・自宅（宿舎）のテレビが壊れた
　内蔵HDDが認識されない…

　日立のWooo　XP03

　で、

　iVdrのカセットからHDDを取り外して、内臓HDDのところに
　取り付けるけど認識しない

　カセットに前のHDDを取り付けて、別のテレビに取り付けると、見ることが出来ます

　てっきり、

　日立のHDDは壊れるので、それに当たったんだと思い込んでました

　で、ネットで検索すると

　HDDの差し込み角度でエラーが起こるらしい

　ネジを取り付け、1回転半緩めて通電すると、使えるようになりました
　http://chuta.exblog.jp/17339306/

　その他情報　自己責任で～

　タイヤ＆ホイール交換して、外観はしばらくこのまま行くと思います

　で、

　今日一日、通勤で100kmとちょっと走りました

　140R12　→　165/60R14　へと変更です

　外周が13ミリほど大きくなりました


■ミッション

　つながりがだいぶん良くなった気がします
　二次減速比があがったので、ローギアで少し多めに回せます
　5速あって良かったと実感できます（今までは4速って感じ…）

　5速で、40km、1800回転くらいでしょうか…これも実用的です

　速度の半分x100rpmよりもうちょっと回転が低い感じで、たぶん時速100kmで4000rpm程度ではないかと思います

　前のタイヤサイズの時よりかだいぶんマシですね


■乗り心地・快適性

　う～ん　　乗り心地はわからんっす

　タイヤが太くなった安定感、扁平した剛性感
　と
　タイヤ自体のグリップ感・剛性感のなさ

　の区別がつきません


　でも、音は明らかに小さいというか、ほぼ無音のように感じます

　なので、

・エンジン音がより大きく感じます
・オーディオの音量がかなり下がりました
　今までの２０→１５で十分です


■グリップ

　幅広くなった分、明らかに良くなりました
　よく吸いつきます
　けど、空気圧は高すぎる感じで、ちいさな凸凹が連続する部分ではバタつきます
　2.6→2.4kgくらいが良いのかもと思います
　調整してみます


■操縦安定性・ハンドリング

　明らかに良いですね
　剛性が上がって、コーナリングがきちっと決まります
　道路設計どおりに、ハンドルを切ってコーナリング中は維持し、コーナー出口で戻すだけ
　カーブの途中でハンドリングを補正する必要がなくなりました
　コーナーリング中のアクセルオンで安定し、気持ちよく運転できます
　ブレーキも効きが良いです
　D社のEC202に乗りましたが、あれは冗談ぢゃなく『止まらな～い』ッて感じでしたが、これは安心して吸い付くように止まります（今のところドライコンディションですが）

　直進安定性も向上し、ピタッ～と走るので、運転がかなり楽で～す





　で、帰宅時に、中速コーナーの連続する山間部の農道で、ちょっと飛ばし気味のエクストレイルの後ろを付いて行かせていただきました

　離されることもなく、追いつかないわけでもなく、アクセル全開にする必要もなく、まあ、楽しく走れました
　ノーマルタイヤだと　『気合い』　を入れないといけないような走りでしたが、今日はハンドル片手で余裕でしたね

　タイヤでこんなにも変わるもんですね～



　ああ、でも飛ばしちゃったので燃費が悪くなったかも…



　次は雨の日にどうなるかです…


（健忘録）
７５Hなので、耐荷重387kg/一輪
JWL　650kg?　　　　-T　820～955kg?


別表６「ロードインデックスに対応する負荷能力」
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_011.pdf

http://ja.wikipedia.org/wiki/アルミホイール
但し4ナンバー車両のうち、最大積載重量が350 kg以下のものについては、JWLのみの適合で良いという判断を行う陸運局や軽自動車検査協会も有るため、事前に地元の陸運局にも確認を取っておくことが望ましい。

車両重量930kg　積載量200kg

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm


ハイゼットなら、後軸重量が軽いので(車両重量1/2＋200kg）÷２　で、ざっくり後軸700kg÷2=350kg<75H(387kg)　で、ぎりぎりオーケー　　なのか…

意外と耐荷重　低いなぁ…

まあ、安全マージンもあるんだろうけど、それに頼ってばかりでわ…