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ハイゼット　通勤二日目

ギア比も低めだし、まあ、エンジンもパワー感があって回ります～
まだ、中程度でシフトアップしてますが、明らかにパワー感はあります
タイヤのダメさ加減が目立ちますけど…

で、

シフトチェンジが面倒くさい
ギアが入りにくい

ローが低すぎ、セコは発進にはちょっと高い
5速が低い

巡航には向いてない感じのギア比です

ハンドリングは時代遅れ？の油圧ですが、電動パワステのような違和感は感じません
ある意味オーケーかな？

で、あまり乗られてなかっただけあって、フロントガラスにウロコが付いてますので磨かないと…


写真ですか…

帰りに前を走っていたダンプが、衝突時の緩衝材を積んでいたのですが、遅い車が登坂車線で避けて、かっ飛ばして行ったら、緩衝材のドラムを落としましたよ

なんで危険防止の工事をする業者が、危険なことをするのか
まっすぐ転がったから良かったですが、対向車線に飛び出していたら大事故の可能性ですよ

車間距離も開けていてよかった

ッて云うよりダンプがかなりスピードを出してかっ飛ばしていったのだが…

落ちる瞬間から停止するまで、約８秒かかってますね

意外と勢いが付いているもんだと思いました

登坂車線ですので、上り坂です　　　　下りとかだったら恐ろしいですねぇ

対向車にぶつかって、跳ね返ってきてとか、はみ出してきたりとか…

　だいたい一日目で素性は分かりました

　ネガティブな私は、悪い点から…

・ミッションが入れにくい　　遠いよ
　5速に入れるのがたいへん　　硬すぎ
　これじゃ、商用車として使えないよ…
・エンジンキーの位置が低すぎ、ブレーキを踏むとき、膝が当たってはっきり言って危険です
・サイドミラーの範囲が狭い
・ウィンドースイッチに夜間照明がない
・水温計は欲しい
・ギア比が低すぎ、もう1段高くても良いと思う
　5速でもパワーがあるのに回りすぎだと思います
　タイヤの経を大きくするのが吉かも…
　速度計が狂いますが…
・クラッチを踏まないとエンジンがかからない
　→逆にクラッチを離してしまい、急発進する可能性がありますので、ブレーキを踏んでいれば掛かるようにして欲しいですね
・リアシート収納時にヘッドレストを外さないといけない　　どこに置くの？邪魔だよ
・スーパーウーハー付ける位置がないよ
　シート下が使えない…エンジンあるし…
・リアウィンドーが半分しか開かない…せめて2/3は開いて欲しい
・頭上スペースに頭が当たるよ
・リアサイドガラスの保護バーがない（今は4ナンバーでも不要なのか？）
・イモビやキーレスエントリーを付けてくれよ
　商用車こそ必要だと思うのだが
・タイヤのグリップとバネ下が重たい～（ホイールとタイヤを換えるか）
・リアスピーカーがない
・バッテリーがやけに小さい


良い点

・乗り心地（固いけど跳ねない）
・パワー（だけどターボのヒューン音がしないよぉ）
・ライトの明るさ（でも、フォグランプ付けると思う…HIDにもすると思う）
・室内灯が天井にフラット
・室内が広い
・ハンドル軽い（なんで電動パワステじゃないの？）
・たぶん16センチスピーカーが付けられるかも


総括（もうなのか？）
・意外と疲れる
　仕事でいろんな自動車に乗りますが、けっこう気を遣います
　でも、タイヤを変えれば変わるかも？
　あのタイヤでこの燃費だから、エコタイヤつければけっこう伸びるかも…

　まずはそこから…

13年間　苦楽を共にした、イヤ、苦を共にしたエブリィ

の後釜にやって来ました


7ヶ月落ちのハイゼット


解体屋さんに、エブリィの部品取りに行っていた時に、あれだけの設計変更をする理由がわからず、スズキさんの設計思想に疑問があったので、今回はダイハツです
ある意味、改良していくということで良いのかもしれませんが、もっと完成度を高くして出すべきではないかと思いました

ダイハツは知り合いがDに居たのも要因ですが…

で、エンジンは劇的なのか変化しています

4バルブなのに低速からトルクは出ている

ただ、ローは低すぎ、全般的にギアが低い
ローは使えないっす
積載時は半クラ使えば良いんだから、もうちょっとギアが高くてよかったんじゃないかと

なので、5速60キロで2千回転オーバーはちょっとつらいですね

デフを替えるか、タイヤを少し大きめのにするか、検討が必要なようです


あと、音もうるさい
デッドニングをしないといけない
防音のシンサレートも組んだほうが良さそうです

せっかくアトレーはキーレスエントリーとか充実しているのに、なんでこれに付けないの？って感じです
商用車だからコストダウンと云われればそうかもしれませんが、まあ、PIVOTさんのアフターパーツを使うかどうかですね


エブリィからイロイロと取り外していたら、時間が無くなって真っ暗になってしまいました


明日、通勤に使ってみて様子を見てみます

エブリィを手放すのですが、手放し先が決まっていませんでした
Dは引き取りたくなさそうな感じ…
下取りで、値段が出せないよね

で、

iタウンページで自動車・解体で検索

電話をかけながら、嫁入り先？を探します

安いところは5000円

概ね12000円

一社だけ15000円


別の検索を指定たら、Googleで

ネットでバナーが出ていたところに電話したら、なんと

20,000円（「廃車らぶ」さん）

4倍の価格差があるなんて…

ここに出そうかな…




オイル･プラグ代やネット出品料を考えると、無駄な出費をしたものです


まあ、飲み代よりマシかな…

（仕事でもたくさん廃車をお願いするので、今度からここにお願いしようかな？）


そこまでしたら、みんカラの運営会社さんも、ネット比較をされてました
ので
入力して、とりあえず、お願いをしてみました


どうなることやら…

仕事ネタで申し訳ないのですが…

朝５時から出勤して、朝駆けです

総勢１０名近くでの措置にお伺いしました


ら、

自動車がある

で、このナンバーは…


５年前に抹消登録されて、解体までされている自動車のナンバー
（解体はネット上の『リサイクルシステム』で確認できます…ナンバーと車台番号の下４桁が必要ですが）
http://www.jars.gr.jp/gus/exju0010.html


？？？


なんでこんな自動車があるの？？？


あれ、

車台番号（型式）をGoogle検索したのと、自動車の車種が違うよ…


ん


どうやら、


　抹消済み自動車　


を入手して

　ナンバー紛失顛末の手続きで抹消登録した、過去に乗っていた自動車のナンバーを取り付け

て

　いるらしい

ことまでわかりました（封印までしています）


　現行犯ではないし捜査機関でもないので、それ以上はできませんでしたが、知ってしまった以上、その車は運転はできない措置をとって後にしました


この仕事をしていると、車検切れで乗っている方にも、たまにお会いします

私達もできるだけのことはします

けど、人的限界があります

ので、全てをチェックできるわけではありません



皆様は

『自分と同じような常識の方ばかりが回りにいるのではない』

ってことを考えて運転されたほうがよろしいかと思います


雰囲気的には、

任意保険の加入率を登録台数で割ってみると、48%くらいですね
ほとんど乗らないという方もいらっしゃるので、走行中出会う加入率はもうちょっと高いかもしれません

そんな感じでしょうか


車検とは、自動車の登録制度とは、…といろいろ考えさせられましたよ


ちなみに、今回の件を公道運転中に発見した場合

→運転免許証では
　①車検切れで６点減点
　②自賠責切れで更に６点減点
　…違反歴なくても中期免停にはなるはずです

→道路運送車両法違反
　有効な自動車検査証を持たずに運転
　…　懲役か罰金

→自動車損害賠償責任保険法違反
　有効な自賠責・共済契約をせずに運行
　…罰金や懲役
（普通、ひとつの行為で２つの処罰はされませんが、道路運送車両法違反と自賠法違反は種類が違うので併科されることがい多いはずです）

→自動車重量税の脱税
　…車検切れで罰則があるためか、脱税の罰則の規定なし

→自動車税・軽自動車税
　不正な手続きで免脱する
　…５年以下の懲役・１００万円以下の罰金（併科もあり）