[]のブログ一覧

数年前にも行ったことがあるのですが、市内北部にある平和台公園の塔内部が公開されました＞年に一回…

この塔は、元々は、大戦時の戦意高揚に使うために建設されたとかで、反対勢力？の方々もいらっしゃいましたが、あの時代は仕方なかったと思えないのかな…

で、通常は閉鎖されている塔の内部を見ることが出来ます
スタッフが居ないと、危険な部分もあったりするので、年一回の公開になっているようです

本来ならお仕事だったのですが、じい様の通院があったのでお休みを頂き、そのまま見学会？に行ってきました


じい様はかつてここの公園で働いていたこともあるので、感無量のご様子
数回休憩しながら、やっとのことで歩いて行きました


本来なら仕事場所の方面のゴルフ場方面を撮影

みんな頑張ってください

明日は行きますよ～と心のなかでつぶやかせて頂きました

（画像は内容と関係ありません）


←10数年前に仕事でお世話になった（お借りした）ハイゼットの電気自動車
　　あの頃でけっこう走りました
　　お値段忘れました　（笑）










オイルを5W-40　→　5W-30　に変えて、エンジンの柔らか吹け上がり感がアップした

　市内運転が多かったのだが、意外と燃費が伸びていない

　意識して加速やアクセルオンをおとなしくしているのに、何故か悪い

　以前、グラファイト入りのオイルをエブリィに使ったのですが、その時も交換後2000km走行くらいまでは燃費が悪かった気がします

　今回は、グラファイト入り添加剤を使ったのが影響しているのかもしれません

　交換後、1000km走行がもうすぐです
　明日にでも点検してみます







　ああそうだ、




　忘れていた




　タイヤの空気圧を、2.4　→　2.8　に上げたんだった…



　空気圧は高ければ、燃費が良いというわけではなく、データではエブリィの時、2.5kg程度がちょうどよかった気がします
　走りのカチッと感は、今の高めの空気圧が好きなのですが、サスペンションの粗が目立ってしまい、乗り心地の良さがタイヤに頼る部分も多いんだなと再認識しています

　テレビの宣伝で大きく幅の狭いタイヤが燃費が良い！なんてやってますが、今の155よりも165のほうが安定感があったような気がします

　次回は165にしそうです

　通勤時間帯にけっこう交通障害に遭遇するので、仕事柄、発炎筒は複数本、車内に準備してます

　空港に行く時だけは降ろしますが…


　で、最近のものは細いタイプですが、昔のものはちょっと太かったんですよね

　まだそんなのの在庫があったので、次男を畑仕事に付き合わせる代わりに、古くなった発炎筒でも遊ばせました
　家とか公園では危ないかもしれないのですが、畑は周辺数キロ大丈夫～！


　10本くらいが太いやつだったので、全部遊ばせます

　いちばん古いのが1993年製と20年以上前のなのに、何の問題もなく燃焼していきました
　一本あたり約5分燃えました

　前に引きぬいたピーマンの枝に着火させようと遊んでましたが、目論見かなわずだったようです

　意外と耐久性があるようですね

　

貰ってきた管理機の整備をしていないので、いちおうの整備をする
以前の整備状態が全くわからないので、油脂の交換から…



車体前方においる注入口兼チェックレベルゲージ

を開けると、オイルが溢れ出てきます

水平で溢れ出さない程度のはずなのに、入りすぎです

冬場はシングルの20番、夏場が30番が指定オイルなのですが、余っている5W-40を入れます
容量はたったの0.8リットル


ドレンボルトも注入口のすぐ下にあります
色を見ると、マアマアの黒さ加減…　　ちょうど替えてよかったかな？って感じですね

続いてミッションオイル　シングルの80番が指定オイル
オイル受けが入らないので、畑ならでは…の穴をほってオイル受けを嵌め込みます


オイルを抜き始めますが、直前にけっこう使って回したのですが、発熱部分ではないので、抜けが悪いのです

色はそんなには悪くないかなぁ…
新品ほどではないですけど、白濁している感じでもない…
丁度よい交換時期だったのかもしれません

けっこう時間がかかって、出てくるオイルが無くなったので、オイルを注入する


写真左上からジョッキでオイルを入れますが、右側の『検油口』のボルトを外したところからオイルが出てくればオーケーです
まあ、丁度ここのところに大事なオイルパッキン部品が浸るぐらいにあるんだと思います
ボルトをはずさないとエアが抜けないので、外してキレイにしてオイルを注入します

問題発生

4.5リットルでチェックボルトからオイルが出てきました
1リットル抜けきれてなかったようです
しばらく運転しましたが、やはりオイル量は適量のようです
仕方ないので、このままで当分使うことにします

キャブレターとかにも漏れた形跡はあるのですが、当面の問題はないので、エアクリーナーをチェック

スポンジはもうボロボロですが、オイルを規定量入れておきます（写真は入れる前）



今日は500本近い極早生の玉ねぎを植えました

まだまだ、植えるものが待っています

まだまだ、こき使われます（予定）

通勤は毎日往復100kmとちょっと
最近はバイクで通勤したりもするので、ハイゼットの走行距離が伸びてませんが…

で、

オイル交換後、初通勤です

今まで5W-40と固めのオイルでしたが、今回は5W-30にしました
エンジン回転の上がり具合から、柔らかいオイルであることがよく分かります

今まではこれが『カリカリ』感に繋がっていたのですけれど、グラファイト入りのオイル添加剤のおかげで極めてスムーズに感じます

これにプラスして、ミッションオイルも交換し、シフトフィールもよく、このあたりでも滑らかな感じがプラスされて１段高級なエンジンにでもなった感じがします

ただ、

柔らかエンジンオイルなので

エンジンのメカニカルノイズが

大きくなりました


グラファイトでもカバーしきれなかったか…



で、走行140kmで燃料目盛り２つ減りました
一つ目が減ってから95kmも走りました

今回は街乗りあるのですが、燃費狙いではないのですが、燃費は良いような気もします
ギアも一段高くてもスムーズに回ってくれている気がします