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フォルクスワーゲンの規制逃れプログラムが問題になっていますが、平成の初めの頃、国内バイクメーカ各社もそういえば似たようなことしていた気が…

定速走行の騒音規制をクリアーするために、特定のギアでの一定回転の際の点火時期を遅らせていたと思うんです

あの頃はのどかだったよね〜

（訂正）
何となく思い出しました
規制適合のための措置で、規制逃れではなかったですが、規制をキャンセルできる方法があった気がします
原付バイクのリミッターカットと同じなのかなぁ♪

さて、朝、ホテルをチェックアウトして、最後の用件を片付ける

ガソリンを入れ、宮島へ向かう
名物らしい　あなご丼　を食す
11時のしかもシルバーウィーク明けの平日に、待合いスペースいっぱいに待ちの行列

ばあ様が〜食べたいと云うので待ちましたよ
急かされるように食べましたよ
食べた気にならなかった

そこから帰途に就く

じい様は吸引をしないといけないので、30分から90分に一回は停まって吸引機で吸い取ります
抜いたトラックに抜き返されていて、またもや抜き返すを延々と繰り返します
距離が全然伸びなくて焦りがちになります

九州自動車道に入った頃には、もう夕暮れ
じい様ばあ様ともに頭痛を訴える
二人共エアコンが嫌いで控えめにしていたのですが、軽く脱水していた様子
水分補給を促し、水分を注入しつつ進んで行きます

宮崎自動車道に入ると、前が見えないくらいの大雨
それでも追い抜いていくクルマがいて危ないので、小林インターで高速を降りて国道を帰る
到着しましたが、そこまで疲れなかったと強がっておきましょう

訳あって、両親を連れて広島へ
普段は嫁様がお使いのプリウスアルファを借り？て、まずは洗車+オイル交換

往路はもうすぐ北九州～宮崎市間が開通する東九州自動車道を通ってみる

宮崎県側のほとんど大半は片側一車線の70キロ道路
でも皆さん　オーバーしてぶっ飛ばしてます

延岡南〜佐伯間は無料区間なので、門川インターで一旦精算する

身障者が乗っているので割引を使わせてもらう
本人が高齢でETCカードが作れないので料金所で精算
無人の料金所には、支払うところに『カメラ』があって、そこに手帳を押し付けて音声でやりとりをして、表示された金額をクレジットカードで決済しました

北川インターで降りて、隣接する道の駅はゆまで昼食
じい様は胃ろうのため、車中にて留守番

無料区間では自由に乗り降りできるのが良いですね〜

大分に入ると片側2車線が多くなり、別府のあたりから『霧』が多くなる
霧というより雲がかかっている感じ
前が見えない…

福岡県に入り、最後の工事区間でまたも精算
迂回の国道を通っていた時、左手（西側）に工事区間が目に入る
ああ、あそこなのねと通過します

ここですでに1時間以上予定をオーバーしていたので、関門橋（めかりSA）も立ち寄らずに広島を目指す
この辺りで段々と暗くなって、広島市内到着は20時頃…
1時間ほどお邪魔した後、ホテルへチェックイン
西区のホテルだったので、周辺に飲み屋さんが多い
この時間はもうやっていないだろうと思ったのですが、フロントで近所のお好み焼き屋さんを聞くとホテルの回りに意外と多く、三次会のラーメン屋？って感じの位置づけなのだろうか

12時過ぎにホテルに戻り、眠りに就く


■プリウスアルファー
　高速の長距離は助かりました
　まずは
　クルーズコントロール
　　ハンドルの右下4時にあるレバーのボタンを押して、利用できる状態にします
　希望速度まで達したら、ハンドル時計回り方向にレバーを押して、その速度でキープします
　設定速度の調整はレバーの上下で行います

　この速度維持機能が絶妙？で、ピタッと狙った速度を外さないのです
　凄いですね～

　なので、速度維持のストレスが無くて、運転に専念できますし、速度の加減速がないので、疲れも低減されま～す

　あと、バネ上制振制御で、２クラス上の乗り心地を実現しています
　動作原理はこちらのCarWatchの記事を参照頂くとして、細かな振動はキレイに取り除いてくれますので、疲れが全然違ってます

先日交換したチェーン＆スプロケ

交換してからはじめて、やや長めの時間乗ってみました

①　まず、発進とかのショックがマイルド
　ローラーとシャフトの精度が高いのもありますが、シールがクッション？の役割を果たしているんでしょうか
　乗り心地良いですね～　リムジンに乗っているみたいです

②　押した感じか明らかに軽い～♪
　シールでフローティングされて鉄同士の摩擦が少ないからでしょうか
　押して歩く抵抗がかなり少なくて、軽いんです

③レスポンスが良い
　リアスプロケを３丁多くしたからかもしれませぬが、アクセルレスポンスが良いのです
　そりゃ、６００ほどのパワー感はないのですが、それでもスムーズに回っていきます
　何だかエンジンをチューンしたような感じです

　乗っているのが楽しいのですが、楽しもうとすると、色んな意味で支障がありそうな運転になってしまうので、あくまでおとなしくです
　昔は、シールチェーンにすると、抵抗が増えるとかイロイロ云われていましたけど、寿命は長いし、燃費も伸びるし良いところが多いですね
　チェーン自体の重量が重たくなるのはマイナスですから、それとメリットの比較で、スプリントレースでだけシールレスが使われているんだと思います

　250ccの良い所は、楽しい運転がそこそこの速度で楽しめるところですよね～

大分の知り合い連中が、旧西郷村のおせりの滝キャンプ場にいるから出てこい…とのことでお伺いしました

市内から2時間

木城町の石河内～塊所～水清谷～南郷トンネル～西郷～おせりの滝　とほぼ大きな峠越えの無いコース
ビールやら焼酎やら玉ねぎやらピーマンやら仕入れてきてくれとのことで、気分は三河屋さん（注：サザエさん）？

一泊ですが飲んで歌って、楽しい時間を過ごし、（歌っちゃいないのだが）、無事に帰途につきました

帰りは広域農道経由でやはり2時間…
混んでいたのに時間がおんなじって、やっぱり往路は遠回りしていたんでしょうか？？？