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沖縄のレンタカー

今回はトヨタレンタリースさんをお借りしました

とわいえ、

会議中レンタカーは無用なので、会議が終わった翌日、国際通り北側にあるTギャラリアという所に営業所があるらしいので、借りに行く

朝の９時前にゆいレール（那覇市内にあるモノレール）おもろまち駅に行く


けど、

全く看板がない

ネットで見ると、この建物の２階にあるらしい
みんな並んでいるので、開店前に並ぶ

ちょうど９時位にシャッターが開いて、皆さん中へなだれ込む

あ”～

ここの２階入ってすぐ右側に、ずらっといろんなレンタカー屋さんのカウンターが並んでます
並んでた人たちは、自分の予約したレンタカー屋さんのカウンター目指す

トヨタレンタリースはお値段が若干高いためか、奥まった場所にあり、並ぶ人は誰もいない
（オリックスは長蛇の列でしたね）

受付と保険のお話をして、クルマを渡されるわけなのだが、そこは１階のしかも離れた場所

免税店内を抜けるように案内されるが、すごく分かりにくく、迷う
もうこんなのいい加減にしてくれ！
お店で何か買わせたいんだろうけど、逆効果！

結局は建物の外側を回ったほうが早かった

しかも、立体駐車場の一階で引き渡し

暗くてクルマの傷なんて見えんぞ


ということで、わざわざここで借りる方は、免税店目当てか、物好きな方々におすすめですな



で、

返却は、那覇空港のトヨタレンタリース

ここもまた、使い勝手悪い！！
返却の到着口がたくさんあって、よくわからない
外国人向けと国内客向けが別々

分かりにくくていい加減にして欲しい



お借りしたのは、Vits



画像の右奥向こう側に見えるアレですね

動力性能は十分
カメラが付いて、何やらピーピー云ってました

高速でのハンドリングがおかしい
誰かがきっとステアリングをブツケていて、速度が出ているとカーブでかなりアンダーな傾向が出てきます

危ないから店員さんに言おうかと思ったのですが、あまりにも返却システムがアレすぎて、忘れてました

久しぶりに畑仕事

今日はにんにくを植えようかと、ばあ様と準備万端やってきました

雑草が茂っていたので、私が管理機をかけようとすると、ばあ様が「せんでいい」と…


でも、

肥料を混ぜるのは私の仕事ですけん、面倒なので、管理機出してきて、耕していました

最初から、『何だか音が大きいなぁ』とは思ってました

で、６列ほど耕したところで、『ガッ』っと逝って、エンジンが停まってしまわれました

ん？

何で？？？

チェックしていくと、オイルレベルゲージを抜いたところで、中から白い煙がモクモクと上がってきます

オイルで湿ってはいますが…　　ん？！　ドレンボルトが緩んでいる？！

ちょうど、クルマにオイル受けを積んでいたので、ドレンを外すと100ccも出てこない

音が大きいと思った時にチェックすべきでしたね


で、

ハイゼットで行ってたので、ハイゼットに管理機自体を積もうとしますが、だいたい平地でも動かすのが一苦労

普通の体調なら、もしかしたら積めたかもしれないのですが、

事故の後で、左手、左足、左肩、腰が圧倒的にまだまだ痛い

ここで調子に乗って無理すると、確実に、更に痛くなる

ラダーレールがあっても、これだけ取り回しが重ければ、たぶん無理
（スクーターはラダー無しで積みますが…）


どうしようかと管理機を眺めていると…


ん


動力伝達は、Vベルト、で、　　何だか、エンジンはフレームの上にあって、エンジンだけ取り外せそう…


そういえば、ベルトを張るにはエンジン位置を動かすって聞いたことがあります


分解したことはないけど、こびり付いたツチを除けながら動力部分を分解します

あれ、

フレームの上には、12Φのネジ４本

Vベルトは、カバーをネジ３つ外して、センターを緩めて、取り外し

アクセルワイヤーは、スパナと＋ドライバーで

キルスイッチは、えっ　ギボシを外すだけ…


って感じで、構想１時間の割には、やってみるとたったの２０分位でエンジンが外せました


腰を痛めてでも、車両本体を積もうと思っていた私は一体何？？？


とりあえず、車体側はそのまま放置、エンジンだけをクルマに積んで、ニンニクの植え付けを手伝って、キャベツ・人参に液肥を追肥して、帰宅する



エンジンの様子

とりあえず、チェックが簡単？なバルブ周りは見ましたが、大丈夫な感じ

でも、スターター引っ張ると、クランクはずっと周ります…
延々周ります
圧縮がなくなっている？？？
ピストンのクビが切れた？？？

車体のステッカーを見るとOHVなので、メンテナンスは簡単そう…

圧縮がないし、ピストン側が壊れていれば、何となくまだ被害は少ないですが、クランクシャフトとかピストンピンの付け根が逝っていると、クランクを割らないといけないですね

今週、少しずつ分解していきます


だいたい、クボタのエンジンパーツって入手可能なんだろうか？？？
どこに頼む？？？んだろ？？？

ピストンにはオーバーサイズがあるみたいなので、ボーリングも可能ってことですね


でも、前にオイル交換して３年
もうそんなに経ったのかと、ややビックリです

前回、通勤で乗ったときにリアタイヤがパンクしてそのまま放置して約一月

タイヤはもう1年ほど前に購入していたのですが、オフロードタイヤは意外と長持ちするのでタイミングを逃してました
ら
パンクしたので、これを機に交換です
普通なら前後で1時間くらい

まずはリアタイヤ

車体からタイヤを外すまではなんの問題もなく、
ビートを落として、チューブを引きずり出そうとします
が
全く出てこなくて、手を潜り込ませても全然たぐり出せる気配がありません

ん

30分ほど格闘して、ようやく取り出せました
というのも
ハードチューブだった上に、パンクして走行したので、熱を持った際にチューブが溶けてタイヤと溶着していました

ので。

溶解したチューブの破片を丁寧にチューブから剥がします

元が、ノーマルチューブの厚みの2倍はあるヘビーチューブですから、少しぐらい溶けていても大丈夫（なはず）
指先で擦って少しずつ剥がしていきます

もしかして、パンクはしていないかな？なんて思っていたのですが、そうは問屋が降ろさずに、側面に穴が空いていました

これは、誰かにやられた可能性が…

まあ、被害者意識は置いておくとして、修理キットは万全…　のはずが、ゴムのりが乾燥しきっていました
近所のホームセンターまで買いに行きます　これで30分のロス…


それから、パンク修理して、新品のタイヤを填めて、チューブを入れて後輪の完成
３時間も掛かりました

ここからフロントタイヤ交換

フロントはあっさりしたもんです

チューブは新品～！
リムバンドも交換して、チョチョイのチョイで２０分掛からずに交換完了です


ちなみに、
時間がかかったのは
事故の影響で左手、左足、腰が痛かったからで、かばってなければもうちょっと早かったかもしれないです

イヤほんとに時間がかかりました

ハイゼットの不調　の続き

Dの知り合いに原因究明をお願いしました

朝、取りに来てもらって乗ってから異音を確認

で、Dに持って行って、代るがわる乗ったそうです

で、

ターボタービンだと考えてターボ本体も取り外したそうです

が、

フィンの汚れはなく、タービンに目立ったガタもなかったそうで、回転も軽やかだった！とのことでした

で、
組み直しても、（私が乗ると音はやや小さくなった感がありますが）やっぱり異音が出ます


原因がわからないので、時間を見てエンジン降ろして点検していただくことになりました

さすがに、タービンの不調は有償になるそうですが、オイル漏れが各所にあって、とりあえずは５年保証で対応していただけるようです

リアハブのオイルシール交換（サービスリコール）で、図らずもリアのデフオイル交換になりました

ミッションオイル交換も予定していたのですが、エンジン下ろす際にクラッチを外すので、交換になるそうですので、また、３万キロくらい先延ばしになりそうです

ターボのリビルトをとりあえず入手しておきますかね…

ハイゼットが不調

といっても、走りは少し元気がない程度

ですが、

スロットル全開で、3000回転を超えたあたりから、ガガガガ　って音がする

おとなしく走っても燃費がリッター13キロ程度　5MTなのに…


最初はターボタービンのベアリング音かと思ったけど、助手席のシート開けて走っても音は聞こえない


でも、右側の窓を開けて、右側に壁があるような場所を上記の感じで走ると、かなりガラガラいっている


同じ回転数でも、アクセルを開いてなければ気になる音はしない
その音が出ているときに、アクセルを戻すとターボがロッド押したようにプシュって音がして、ワンタイミングおいて音は消える

なんだんねん？？？


悪そうなものを考えるだけで、

・ミッション
・ドライブシャフト
・クランクのベアリング
・デフ
・ハブベアリング　　は無いか


まずは、ミッションとデフのオイルを交換してみよう

ダメなときにはDかな？？？