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チェーンの伸びてしまったので、交換します
まずは本体が汚れているので、大きなごみをマイナスドライバーでこじって、エアーで吹いて、最後にスプレーのパーツクリーナーとキッチンペーパーで拭き取ってキレイにします

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真ん中のまあるいのが、いわゆるドライブスプロケット と クラッチになります



⬆ 左側がスプロケット その内側にオイルポンプがあるので、吐出量を調整するネジがついてます 単純に口径を変えるだけですが…


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カバー側になります
丸いところにスプロケットがハマるのはわかると思いますが、その左側の機構がプレートの位置を調整するネジですね〜
ここに出っ張りがあるので、出っ張りをプレートの穴にはめるんです



⬆ ガイドの先端はこんな感じ
ローラタイプっていうんでしょうか



ガイドの穴にチェーンの遊びを調整するぽっちを入れます
チェーンを張る前に、チェーンがきちんとガイドの溝にはまっているのを確認して、ガイドのナットを締めていきます



チェーンの弛みっていうかアソビはこんな感じで良いんでしょうか
ねえ

Dの知り合いにパーツを頼んで、部品が入ったとのことで取りに行く
と、工場長と話ができていて
『保証期間に発生した不具合を確認しているので、部品代の負担のみで工賃は不要』とのこと
それじゃってことで、右手を痛めてることもあって、交換をお願いする間、待合室でまったりとコーヒーを戴く

別に工賃はかかってもよかったんだが…


で、交換後に状態を聞いてみる


ダクト下側のネジが脱落して、全体が浮いた状態になっていたので、この部分に負担がかかって割れたんだろうとのこと
(´-ω-｀)ふーん.....
こんな破損は初めて見た〜との事

スロットルバルブの汚れやオイルのふけ上がりもなく、きれいだったとのこと


で、帰宅するが、こんな時に限って前走者が鈍く、ターボがはいる速度域まで上がらない

やや欲求不満気味に、バイパスに入った上り坂のところで、『ぐんぐん』とアクセルを踏むと

お

おおぅ

う～♪


異音が消えたよ

お～♪

走りはECUが学習していないのか、バラツキが見られますが、帰宅後にEFIのヒューズ外してリセットしよう

こんなのに何年、原因追求にかかったんだろうか



ターボタービンまで替えたのに、３千円もせずに治ったよ

まったく…


もっときちんとルートのチェックをすればよかった

(v^-ﾟ)

EFIのすぐ手前側


破れを確認

前にＤでピストンとか交換したけど、多分、エンジンは降ろさずに、オイルパン外して交換したんだと思う
ワタシは当然、ここを触ったこともない
ので
自然に?なったんだろうと思う

最近

始動時のセルの廻りがあまり良くない

年末にはハザード5分でセルは回らなかったし

で

バッテリーを交換

しようと

エンジンを見ると

ん

コンプレッサーが汚れ気味

この間のエアコン配管詰まりの影響かいな

で

周りを見ると

なんだか

周辺が均等っぽく汚れている


ふと

EFI直前のダクトの裏を


触る さわる



ん？！



べこ



あ


破れ … てるよ


これが原因か


走らない のも 納得 がいく




とりあえず新品を手配する

余ってるヘッドセットがあって、オーディオ鳴らなかったので、交換します

コネクターは←乁( ˙ ω˙乁)

スバル車だから、スバル用のオーディオ接続ケーブルを買うと、実はアウト

平成の初めの頃は、日産に株を買われていたっていうか提携関係だったので、NISSANと共通部品がいっぱい


で

このコネクタ 今のスバルじゃなく、古いのはNISSANのオーディオ接続ケーブルでないとスバルなのに使えないんですよね

で

日産用のケーブルで繋ぎます



無事に取り付きましたが、前オーナーが前スピーカーの配線をぶった切ってたので、鳴らないよ

また次回ですね