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さて
我が家のコンプレッサー＆インパクトでは緩まないホイールセンターの30mmのネジ
知り合いのバイク屋さんにインパクトをお借りする
と
さすが200vのコンプレッサー
あっさり緩みました

そのまま作業をやっていけぇ〜♪ってことで、取り換えを継続します場所をお借りする

ロアアームとナックルの接続部（ボールジョイント）と、タイロッドエンドはどちらも、特殊工具のタイロッドエンドプーラー（だったような）が必要です
Amazonで￥2kくらいと安くなったものです
アストロのを以前は使ってましたが、分厚くて、頑丈なんでしょうけど、車体側のスペースに入らないことが多かった気がします（グラインダーで削ってましたが）

ナックルが外れ、サスペンション（ストラット）も取り外す

途中、ハンドルを動かそうと思い、キーをオンにしようとして、ブレーキ踏んじまった…キャリパー外してたのに…

で、あとは逆順で組み立てていくだけ
あ
ちなみにドライブシャフトは固定されてないですよ

スプラインで浮いているだけです
（そいえばストラット下側の2本のボルトも無茶苦茶なトルクで締まってた）

で組み立て完了

車高が微妙に上がった
ダンパーが漏っていたせいか…

ブレーキのピストンを押し込んでいたので、試しに踏んで試験走行〜♪

って感じでしたが、
はっ
走れない〜!
ハンドルは3時の方向に切ってないとまっすぐ走らないし、交差点でも右左折ですごいオーバーステア
危ねえ
ナックル交換しただけでタイロッドはイジってないのにこんなにも変わるのか…トーイン?!

で、トーインの調整
ハンドルがまっすぐ向けばいいか!ってことで、そこを目標に調整していく
ハンドルを右にイッパイ切るとトーションバーが見えるので、ロックナット緩めてシャフト自体を回します
今回は外見でもトーアウトなので、左側のシャフトを伸ばして調整していきます

最初に回し過ぎかと思ったが720度回して試走
けど、感じとしてはほとんど変わらない

もう一回、720度緩めて試走

ここでハンドルがようやく3時→2時の方向で直進する感じになった

あとは540度を2回したら、ハンドルはやや左に58分くらいになったので、トーションバーを90度締め込んでおしまい
年明けに車検なので、テスター場のサイドスリップで見て貰えばイイか

合計7回転も緩めて調整する必要があったのはちょっとビックリしましたね

前はエブリィで調整したけど、あれは確か片側が逆ネジでアタマが混乱したので、紙に書きながら微調整しましたね〜♪

さて、明日から通勤復活です→ムーブ

イオンさんとは関係ないですが

異音です

低速では鳴りませんが、ある程度の速度で、レシプロ機のプロペラ音みたいな音が出始めました
翌日は、最初の20分ほどは音がせずに、出だしたらもう止まらない
速度に比例して音が高くなり、ギアをニュートラルに入れても音が続くのでドラシャ〜ハブベアリングあたりが怪しい
で
その翌日からは出発直後から異音発生
これではいつガラガラ言い始めてもおかしくないので、乗るのは中止
軽く触った感じでは、ドラシャにはガタはなさそうです
ハブベアリングかぁ

とりあえずＤに行って見積もり…
ハブベアリング交換だけで¥16k…
しかもサスペンションからオイルが漏ってるそうで、併せて60kだそうで…
車両の査定価格を超えてるじゃん

ってことで、剥ぎ取りの出来るクボタ解体に
175Sは５台ほどあります

同じ色のを見つけたので、剥ぎ取り始めますが、なんか違う…


あ
蛭子さんが着いてない
１５分くらいロスして、今度は蛭子さん付きの部品を取り外す
センサーの穴と、磁石付きベアリングが違うらしい

雨の中
長靴をはいてポンチョ着て作業してますが、暑い

ストラットアンダーのネジは、死ぬ気で締めてある
緩まんぞ
30mmのボックスも持ってなかったので、アストロで購入してました
し
タイロッドエンドプーラーもどこかに行っていたので、Amazonさんで購入
差し込みが薄くていい感じ
いちばん安いのですが…

しかしながら、これ、緩まない
体重かけてもだめ
工具が壊れそう

なので、諦めて、ドラシャごと外す…


サスとナックルで￥3kとちょっとで済みました
明日、付け替えです…

ベアリングが生きていると良いのですが…

登りたい

けど

今から仕事〜♪

こんな防犯メールがやってきました







ズボンを履いているのに股間を凝視したんでしょうか

バイクに乗っていて分かるくらい大きい方?　ウラヤマシス