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７　トラクター


　短気筒ディーゼルらしい爆音を響かせながら、荷台を引いてズドドドドド～って走るトラクターもよく見ました

　荷台には8人以上乗せていたり、山盛りのレンガや稲わらを積んでいたりと限界までこき使っている感じです
　私が行っている時には、トラクターがトラックに追突して、死亡事故も起こったようでした

８　歩行者
　そこら中に歩行者がいます

（↑　田舎の幹線での歩行者　電動リキシャの宣伝車に右側には道路でコンクリ練ってる（笑））

　山がないので、そこら中に家やら集落があって、われわれ外国人が何かやっていると、すぐに数十人の見物人が集まります

　中央アジアでのような恐怖心は感じませんが、暇だから集まってきている感じですが、身体のデカい私が、まわりに睨みをきかせる感じで行動してました

　横断歩道はダッカ以外にはない（信号なんてダッカにもほとんど無い）ので、どこでも道路を横断します
普通にこんな感じ　事故起こらないのが不思議です
まあ、ひかれたヤギは見かけましたが～

５　自動車
　いよいよお待ちかね、自動車です
　体感9割以上は『日本車』です（数えてはいないけど）

↓　ジョソール空港の駐車場　日本車ばかり…




　ダッカとかでは、まさに大阪の「御堂筋」みたいな（失礼!）カオスな光景が見られます
　いちばん多く見かけたのは、『カローラ　アクシオ』　次いで、『ハイエース』でした
　その他、目立ったのは「プロボックス」、
　ダッカではホンダ『ベゼル』もよく見かけました

　ベゼルも一時期、日本で溢れるように走ってましたが、全く見かけなくなって『どこに行った？』って思ってましたが、途上国に来て第二の人生を歩んでいたんですね～

　たまにヒュンダイや、BMWなんかも見かけます
　それより多くランクルを見かけます　50　80　100　などなど　
　レクサスを見たのは1度だけ


　プリウスも見かけましたが、全て50プリウス　うち８０％が赤色
　プリウスアルファーねずみ色もダッカで1台見かけました
　２０～３０プリウスは全く走ってないです


なんと、ノアもよく見ます

　クルマの前後に金属製でバンパーをぐるっと取り囲むバンパーガードみたいなのがほとんどのクルマに着いてます　これがないと、りきしゃとかにぶつけられて傷が入るといってました（これはIllegalだと言ってましたが　～　とがってるので危険やわな～）


６　バス･トラック




　トラックは少なく、ほとんどがインド生産のタタ社製のと思われる
　日本みたいに建築制限（高さ制限）がないのか、山盛り荷物を積んで走って行きます
　バスは、日野と書いてあるのはよく見かけましたが、ホントに日野製なのか怪しいバスがたくさん走っています　2階建（ロンドン）バスも2回ほど見かけました
　旅行会社が運営しているのか、ある程度の都市（集落?）間をバスがぶっ飛ばして走ってます
旅行会社のデカールがデカデカと貼ってあって、屋根まで人を乗せて走っているのは途上国あるあるですよね

　これらはどっちもディーゼルらしく、黒煙を吐きながら走っていました
　後半に正面から街路樹にぶつかったバスを見ました

４　オートバイ（モーターサイクル）



　バングラでは、古いものから新しいものまでたくさん走ってます
　ほぼ125ccの4st
　↓これは何処のじゃ？
　　頑丈そうなフレームはプラのカバーですね〜



　日本車もカワサキ以外はよく見かけました


↑モンキーと同じ型のエンジンで100cc
珍しいかと



　聞いたところ国の規制で、125ccまでになっていたらしく、最近は160ccだかが出ているような看板が道路沿いに出ていました　半分くらいはTVS社というインドのメーカーのって言ってました（日本で見たことない・ホンダのホーク3みたいな感じ・ホンダの技術協力とか言ってました）
　ただ、1/4くらいは、カウルが付いた（場合によってはABSもついている）今風のカッコいい（ごったましい？）モーターサイクル（ただしやっぱり125ccね）も走ってました
　デジタルメーターにLEDヘッドランプ　格好いい


（バイクの）写真撮らせてって言ったら、だいたいポーズ決めてくれます
　速さを追い求めるでもなく、持っている・乗っているのがステータスがある感じです

　スクーターは一回だけ見ましたが、カブっぽいのやらオフロードっぽいのは見なかった気がします（原チャはまったく見ませんでした）

　で、デフォルトで3人乗れるようなステップ＆後輪巻き込み防止のステーが付いてました




　荷物は、カゴではなくそのステップの部分にエコバッグみたいなのに入れてぶら下げます（マフラーの反対側）



　3人乗りが3～4割、1人乗りが4～5割って感じで、9割以上がノーヘル



↑　今から後ろの2人が乗ります…

　後席の彼女？だけヘルメット被ったりしてるのもけっこう見ました（ヘルメットは義務らしい・３人乗りは違法っていってました）
　（ライダーとの間にクビの据わってない赤ちゃんを抱っこして乗せてたり、後部座席で平然とスマフォいじってるのもよく見ましたね）

　まあ、ギアチェンジは大半がリターン式（ペダルはカブのロータリーのようなのが付いてるものがほとんど→スリッパ履きのため）の4サイクル125ccなので、道路状況からみても、最高で60km/hくらいしか出してなかったんじゃないかな〜

運転については、また後ほど〜

（続き）

台数No２　CNG(LPG?)タクシー
　液化はしていない圧縮天然ガスのタクシー
　りきしゃより、ちょっと大きく、お客さんが4～6人ぐらい乗れているようです
　車体は、まあ、ちょっと大きめのスクーターのフロントがベースになってる感じで、まわりを車体に囲まれてます（シンデレラのカボチャの馬車って感じ?）
　今回はほぼ観察する機会がありませんでした
　短気筒なのかタンクはどうなっているのかとかすら分かりませんでしたです


↑　こんなのが結構走ってます　でかいスピーカー積んで…
　で、最初はコーランを流しているのかと思ってましたが、地元民に聞いたら「街頭宣伝車」だと言ってました

　そういえば、ダッカでは聞きませんでしたが、ジョソール市やクルナ市、訪問した農村部では、朝5時30分、11時くらい、午後2時くらい、午後5時くらいに防災無線みたいな感じので大音量でコーラン（多分）が5分ほど流れてきました


台数No３　自転車

　　携帯電話のところでも書きましたが、バングラデシュ国土の大半が平らで坂がほとんどありません
　坂は、橋への上り下りくらいの感じで思っていただければ良いと思います
　なので、自転車もまあまあ多いですが、集落まで遠かったり余裕のある国土だったりするので、人力より電気を使った「りきしゃ」の方がかなり多かった印象です
　ただ、ダッカではCNGの方が多かったですね（うじゃうじゃ）

いよいよお待ちかね
クルマの話題に近づきます

で、道路交通ネタに入っていきます

　道路より先に、交通用具の説明をせねばなるまい

　まず、日本と同じ左側通行のような感じ（後日詳細）

　女性ドライバーは見かけませんでしたよ（宗教的に外出制限がある感じ）

見かけた体感で、走行数がいちばん多い車両は～


台数No１　りきしゃ（スペル分からん）　

　

　↑画像の右側左側を走っているやつ
　電動（自転車のようなクランクペダル付き）
　少し古いが参考はここ（https://www.tabisora.com/travel/report2013/b11.html）
　↑リンクのような3輪自転車をそのまま改造した「りきしゃ」はもう少なくなっている
　というのも、人力では2名ぐらいが限界重量だったのが、電動だと４～６人くらいは運べてしまう
　ので、荷台の作りが大きくなっています


　なので、構造としては3輪自転車の後部がリアカーのようになっている
　ん（↑はリキシャで人力リキシャを運んでるん）

　今の若者はリアカーがワカランか…


　自動車のバッテリーのようにも見えたが、ディープサイクルのバッテリー４～５個を直列にして48～60Vの直流を取り出し、インバーターで交流に変換
　その電力で、モーターを動かし駆動する仕組み
　チェーンが自転車のチェーンなのでそんなに負荷が掛けられないようで、最高でも30km/時くらいで走っている（道路悪いんでそんなには出てないだろうけど）
　緑色は「ホーン」
　まあ、そこらじゅうでホーンやクラクションが鳴っているので、ある意味バングラではホーンは必需品です


↑　バッテリーインジケーターらしい
　8時間充電で200km走れるといっていたが、聞き違いか？？？


↑スポークが鉄筋！　Oh！
だいたいみんな鉄筋になってます

やわなスポークではすぐにダメになるそうで
でも、ベアリングが持たないので、ベアリングやホイールがガタガタでも、それがたとえフロントであっても平然と運転してます

　地元の人たちはリキシャに乗るのは「ライセンス不要」だと言っていた
　LEDヘッドライトで夜道でも明るかった（乗ってないけど）