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年末でイロイロ進行中


鶏小屋の入り口に土間コン打ち
これが鉄筋メッシュ入れず、通常の3/4で出来上がる
寒いので、即硬剤を使うも一日経っても普通より柔らかい
ウ～ン


車庫の後ろのスペースもコンクリート打とうと思ったが、面倒くさいので止めて、暴走シート張りました


今年は、うちの鬼門を護ってくれていたイヌマキ3本が、キオビエダシャクにやられて枯れた
いつまでも鬼門に枯れたものを置いておくわけにはいかないので、大晦日に抜根する

枯れきってるので、3本で小一時間で抜き終わる

大晦日にするもんじゃねえとか思いましたが、新年に持ち越すのもあれなので、

やっておしまい

　ました

まだ
裏山やら畑やらやることが盛り沢山

裏山のスイートスプリング
鈴生りで摘実しました



まだ食べるには早いですが、いつも美味しくなってくれます
明日から草刈りや…

ってことで、

あ
ネタあった

こんな忙しい中、エイプが始動せず…

プラグ　火が飛んでません
キャップを外しても、火が飛んでません

で
モンキーのCDIを入手
交換したら無事に一発始動でした～

新年早々、MOVEの車検ですね〜


でわ　来年もよろしゅうですね〜

寒い時期にコンクリート張り出来ないって先に書きました
しか～し
こんなのもあるんです
当然知ってましたよ
業者さんに頼んでも、この時期は添加できたりします


水分に10%添付でイイらしい

うちのは小型の混ぜ太郎なのでセメント25kgの1/4に砂＆クラッシャー36kgに水分だいたい5リットルなので、凝結剤をまあ、200ccくらいをまぜてやってみましたよ



で
午前中に張ったのに、夕方でもまだ柔らかい



逆効果でした～

じいさまの遺言（笑）で、うちはクリスマスケーキ🍰は「25日に買え」となっておりました

例年　それに従って近所のセブンイレブンで買うのですが、今年は、2個しか残ってなくて、「残っててラッキー」と半額で買った






んですが、　　中　　身　　は




どうよ　　　　これだよ

やってくれるね

上げ底疑惑がずっとでてるこの時期なのをどう思ってるん　ホントにあの会社は〜

これ、定価で買った人
お怒りではないかと

ちなみに
外箱 h=125mm


ケーキの高さ
クリームの最大でh=45mm



中身は箱の高さの1／3か〜い

koreaあんまりやろ


もう
セブン-イレブンでは買わないな

だからシャトレーゼ勝ちなのかなぁ

2年前に車検切れのハーレーを引き取りに行くことに
エリミ250も取りに行くのですが、こっちは問題ない



ハーレーかぁ
883とかなら問題ないけど、
って先に画像送ってもらう

インジェクションモデルやけど、1,580ccにリアのサイドボックスもあり総重量350kg超えって感じ

アップハンドルっぽいので、それはハンドルポストのヘキサゴンを緩めて倒せば、ドア部分をとおる　　　…　　って

え

あっ


ハーレー

って

インチネジ　かぁ

ってことで、急遽、友人のハーレー乗りにインチのヘキサゴン借りに行く
（ミリネジでも何となく回せるサイズがあるかもですが、今回は相手さんが立ち会ってたので準備してよかった）
しか～し、ハーレー重たくってエンジンも期待通り掛からない

詰んだ〜　のですが、準備はバッチリ

ラダーレール2本に男性5人がかりで積み降ろし

何とかなりました

ちなみに問題ない範囲では〜


上、天井側は車内ではこれくらい空いてますが、入り口ではギリギリでした～




ハイエースはリアシート外してハンドル真っ直ぐで後ろはこれくらい空いてます
リアシート付けてたら、リアゲートに当たってたかも

ということで、やっぱりいろんなことを想定していくのがイイですね〜


で

再度、
ハーレーのエンジンを掛けてみる
１気筒が
700cc超え
の
V型2気筒

を回りきらない

デコンプが付いてないのか…


ISSの90Aバッテリー繋いでもセルは回らない

仕方ない

ハイエースからブースターケーブル繋いで、ハイエースのエンジン掛けたまま20分くらい放置で、やっと掛かりました

ちなみにイグニッションコイルのケーブル、片方抜けてましたよ

あゝ疲れた　　

結果論

人海戦術でよかった

準備万端でよかった

仕事で、
移動する必要があったので
50プリウス
30キロほど運転しました

しばらく放置されてたので、エンジン掛からず
（正確にはシステム起動せず）

補機バッテリーの電圧測ると5.5v
ほんまかいな〜

って思ったら、どうやら停車時の監視装置が電気を喰っていたようです

補機バッテリーを、乗って行ってたSWIFTとブースターケーブルで繋ぐ
エンジンは掛かった

50からはボンネット中に補機バッテリーが入って扱いやすくなった



併せてポタ電と充電器で15A流し込んで20分　とりあえず14.2vまで上がった
燃料もほぼ残っていない　表示の残走行距離は42㎞

暖房入れると燃費落ちるのでガクガク震えながら運転
日産サクラも暖房入れると電費ガタ落ちなので、電気系燃料のクルマは寒さに弱いですね〜

で、今更ですが　40プリウス（プリウスアルファ）と動力的には変わりない
運転フィールもそんな変わらん

シートが冷暖房付きで、電動で前後に動いたりバックシートの角度を変えられます

ヘッドアップディスプレイがあるんですが、ワタシの座高では高すぎて全く見えない
座高が高すぎて、信号いちばん前で止まると、信号見えない
青信号でピピッとは鳴ってくれない

とか思いながら運転してまして、目的地到着時の残走行距離表示は9㎞
ギリギリでしたね