タイヤ交換

新品タイヤ調達　　モノタロウさんがまあまあ安かった

けど、
火曜日に注文して土曜日の夜に到着

ちょっと遅いかなぁ…

急いでいる時は確認が必要です
（6日かかるとあったので、実は速いのですけどね…）

↑の動画と基本的には同じですが、違っている点を以下に書いていきますね～

バイクからタイヤを外す必要がありますので、タイヤを浮かせる必要があります

スタンドを出すのが面倒だったので、カベにもたれかけてリアタイヤを外します

昔はTS200Rとか乗ってましたが、その後はXR600Rとかセローなどリアがドラムの車種が多かったので、ディスク車は少し手間が増えます（面倒です）

チューブレスだったらほぼ確実にビートは落ちないのですが、チューブ車はまあ、簡単に落とすことができます
山中でパンクした場合などはカカトで踏んづけて落とすのですが、自宅でやる場合にはダンボールを敷いてねじ類を外し、エアを抜いて、プラハンの柄の部分を使って、体重をかけて位置を変えながら、ビートを落とします
当然、反対側も落としますよ

このタイヤは長期交換してなかったので、ホイールに貼り付いていました

ビートを落としたら、片側からタイヤを外していき、チューブを外して、最後はタイヤレバーで　『フンニュ』　っとやって外します

私は動画のようにはやってないですし、やるつもりもありません

こっちのほうが簡単です

今までは、ビートストッパーが入ってなかったので取り付けます

これは、走行中にタイヤがホイールとずれるのを防ぎます

オフロード（チューブタイヤ）では、空気圧を落として走る（0.6～1.2kgくらい）ので、ブレーキングや加速時にタイヤとホイールの摩擦係数が足りずにズレてしまい、チューブのバルブが裂けてパンクしてしまうのです（付いてない時は1.5kgくらいまでの空気圧が限界です）

場合によっては、対角に2個（後輪の場合）取り付けることもありますが、そこまで空気圧を落とすことはないので普通は一個で十分です

取り付けの場合は、ネジで締め付けることによって、タイヤとホイールを密着させるわけですから、ネジはかなりのトルクで締め付けることになります


これを付けてない場合は本格的にオフロードを走行することはできないと云っても良い（最近はチューブレスもあるので、その場合は取り付けできない）のですので、これの有無でオフを走る人かどうか見分けることができますよ
あとはタイヤの種類（＋空気圧）でも見分けることが出来ます

タイヤ交換の際の注意として、はじめにタイヤを外す前にネジをゆるめておき、タイヤをはめる際はタイヤの中に押し込む

のと

タイヤの交換が終わって、空気を入れてからネジを締める　ってのがコツになります

黄色のマーク（軽点）は普通バルブのところに持っていきますが、ビートストッパーを取り付けたら、ビートストッパーの位置にするのがデフォルトです

ちなみに、ビートストッパーを付けたら、重たくてホイールバランスなんてものは無くなりますので、あまり速度は上げられませんよ
高速を走るときには、空気圧をあげないと燃費も悪いですし、チューブが擦れてしまいます

できれば、ヘビー（ハード）チューブと言われる厚いチューブにすると、鋭角の石・段差を超える時にホイールで挟んでチューブが切れるのを防ぐことが出来る場合が多くなりますのでオススメです
その分、バネ下は重くなりますが…

どっちを取るかですね

モトクロスなら普通のチューブ
エンデューロ・ラリー・ツーリングならヘビーチューブを選択します