週末ブロガー　ホワイトカイザーＺのブログ一覧

純正ナビをはずし、カロッツエリアのDEH-P01をインストールした為、純正ETCが使用できなくなりました。

純正ETCはナビ連動タイプでスタンドアローン（単独）としては作動しません。
色々調べるとプリウス等の有名車種の場合にはそれでも使用できるようにリカバリーケーブルと言うのがあるのですが、ケイマンの場合は探しても有りません。

ショップの人に聞くとリカバリーケーブルを作ろうとすればできなくはないが、非常に面倒(-_-;)
新たにETCをインストールした方が安いということで、ETCユニットがあるのに新たにETCユニットを購入しインストールしましたorz

DIYでインストールしようかと思いましたが、ETCのセットアップでどっちにしろショップに持ち込まないといけないし、なにより直感がやめた方が良いと・・・

よって大手カー用品店の中でも輸入車の取扱いが多い店舗まで足を運んでで取り付けしてもらいました！

予想が的中！
（こんな感じで競馬や宝くじでも当たればいいんですが・・・）

普通にインストールしたら電圧が小さく、稀に電源が入らない場合があると！
なので、対策部品をかましてインストールしてもらいました。
また、ケイマンも最近の車と同じ傾向でアクセサリー電源が取りにくいみたいです。
PCの担当者いわく配線も細いので、アタッチメント等の簡易的な接続だと、電源が切れる場合があるみたいです！
DIYをする際には色々と注意ですね！

車雑誌等を物色しに代官山の蔦屋に行って来たら

アルファロメオSZ？







アルファは個人的にはデザインが受け付けないのですが、SZは別ですね！

この車は何なのか？始めて見ました！






アルファロメオといえば、ケイマン同様にミッドシップ、２シーターの４Cですが、ボチボチ雑誌に載ってますね！
ケイマンよりもかなり軽量なので、ちょっと気になる存在でしたが、どうやらMT設定がないみたいなので、一安心。

慣らし運転も無事終わり、3連休なのでドライブ！

日光に行ってきました！

まずは日光東照宮

見ざる、言わざる、聞かざる！


眠り猫！
かなり小さい(-_-;)




日光江戸村にも行ってきました！
スタッフが江戸の町民になりきってアドリブをかましてきます！
ズラですがｗ
花魁道中がちょうどやってました。
変な靴と変な歩き方です！



最後はにゃんマゲとのスリーショット！



そして最後に日光といえば

・

・

・

いろは坂



には行ってません（爆）

とうとうサイドエアインテークにもカーボンシートを貼り付けました！



曲面が多いと結構大変(-_-;)

後はフロントとリアスポイラーのブラックの部分をカーボンシートを貼る位かな？
ちょっと大掛かりになりそう！
ＥＰＭまでにできるかな？
来週の３連休でできるかどうか？

順調にモディファイを進めてますが、一方でトラブル発生！
純正ナビを外してＨｉ－Ｆｉオーディオをインストールしましたが、ＥＴＣユニットに電源が入っていない！
色々と調べた結果、純正で付属しているクラリオン製”ＥＴＣ010”はナビ連動でスタンドアローン（単独）としては使用できないようす！
一部のＥＴＣユニットではそれでもリカバリーケーブルといって電源をとるケーブルがアフターマーケットでありますが、あるのか・・・(-_-;)
メーカーのＨＰにも単独では使用できませんとしっかり書いてある(-_-;)

ＥＴＣを取り外して新たにＥＴＣを取り付けないといけないのか・・・orz

とうとう2500ｋｍを過ぎて慣らし運転の最終段階に突入！
キッチリ上まで回し最高の一時を味わいます。
北島康介殿の言葉を借りると

”ちょー気持ちいい”

これ以外の言葉は見つかりません！

つまり
・
・・
・・・

”なんもいえねぇ～”

これまで我慢した甲斐がありました！

あとは試してないＰＳＭを然るべき場所！？で動作確認！

(-_-;)

素人運転ですがヤバいと思う感じから作動しスピンせずにコントロールできます！
これがなかったらどうなるのか？小生のドライビングスキルではどうなっていたことか・・・(-_-;)

でもって3000ｋｍを過ぎて、早めの半年点検も兼ねてＰＣでオイル＆フィルター交換！
今後のＤＩＹに備えて作業に立ち会って勉強したかったのですが、小生の都合で立ち会えないので、抜いたオイルの状態を参考までに写真で採ってもらいました。




写真の写真で解りでらいですが、まずまずの色！
スラッジ等はありません。
昔のエンジンはオイルラインを機械加工で開けていたので、どうしてもオイル交換の度にスラッジが発生してしまうとの事。
最近は機械加工せずにニアネットシェイプでエンジンを製造するのでスラッジが発生しないとの事。
なので、ドレインボルトも昔は磁石付でスラッジをドレインボルトの先端で吸着してましたが、今はスラッジが発生しないので、ドレインボルトに磁石はついていないとの事。

あとフィルターがまんまあるではないですかっ！
最近のフィルターはエコの流れか？中身だけの交換みたいです。
オイル量も多いせいかフィルターもバカでかいです！
請求書を見るとオイル交換費用とは別でフィルター交換費用もそこそこの値段がするので、交換するのも大変なのかな・・・？

今後はＤＩＹオイル交換⇒ＰＣでオイル＆フィルター交換の交互にしようかな？

慣らし運転＆オイル交換を終えて、本日は丁度、免許の更新にも行ってきて、新しい免許で真の981ＣＳＬオーナーになった感じです！

小生の車に関する知識、特に整備関係を教えてくれたのは車整備雑誌のバイブルといっても過言ではない”オートメカニック”！
シルビアを手放し、ＤＩＹメンテが難しいポルシェ購入を夢見てからは購入するのが減ってました。内容が繰り返しで昔と被っている記事があることがあったのも原因ですが・・・(-_-;)

そんな中、ふと本屋で発見！




特別編集号です！
思わず買ってしまいました！

久々に初心に戻り、勉強しなおそう！

個人的にはエンジンを元気にする103（104）の方法等はチューニングなんかに非常に参考になる本です。興味のある方は是非読んでください。