ロールバー周囲補強

先週から、ロールバー周囲の補強をおこなっています。オークションにて、2品購入したので、1品ずつ効果を楽しみながら取り付けました

まずは、ロールバー下部の補強です。見た目簡単に取り付けられそうですが、少々手こずりました。その原因は、スペーサーです。私のコペンでは、薄い物と厚い物と2種類がありました

助手席側は、厚1枚、運転席側は、厚1枚と薄1枚が入っていました。スペーサーを着けたままでも装着は可能だと思いますが、スペーサーの部分に補強ステーを入れられている諸先輩方が多いので、それを見習うことにしました

そのため、補強ステーの微調整が必要なのですが、硬いので曲げ伸ばしに苦労しました。結果、写真１のように取り付けました。左右のバランスを取るために、運転席側には、薄1枚のスペーサーを残しました

取り付け後、1週間の感想です。

○かっちりした感じが上がり、乗り心地がよくなりました
○私のコペン車内の軋み音には効果無しでした
○突き上げ感の増加は感じません

2品目です。ロールバー下部の補強を1週間楽しんだ後、取り付けました。私のコペンには、ここでもスペーサーが入っておりました（左右共に厚1・薄１）

運転席側は、スペーサーを残して取り付けました。2枚のスペーサーが入っているため、通常の取り付けよりも、ボルトの噛みが浅くなる可能性があります（元々25mmだとすると、スペーサー利用しても使用可能であることから、通常のスペーサー無し状態に5mmのバーを着けても多分OK。ただし、今回はスペーサー有りに、更に5mmの物が加わるため、ボルトの噛み具合が心許ない）

そこで、元々付いている物より10mm長い、M8の35mmボルトを使用しました。補強バーが5mm、別に用意したワッシャーが1mmで考えました

助手席側です。こちらも運転席側同様に厚1薄１のスペーサーが入っていたのですが、車体との隙間がかなりあります。5mmの補強バーが入るほどです。そこでこちらは、車体とロールバーの間に補強バーを入れました

この方法では、（出来る限り大きなワッシャーを使いましたが）補強バーで、オープン機構のバーを押さえるという利点が減じ、さら左右差が出てしまうなどのデメリットがあるかと思います。様子見ながら、変更してみようと思います

取り付けて走行した感想です

○突き上げ感が増加（嫌な感じではない）
○コーナーでの安心感が増した

これまでのリア補強は、もともと付いている純正のパフォーマンスバー、後付けのタナベのトランクバーです。今回の補強バー追加では、バランスがあまり良くない感じもします。リアの下回りの補強でこのバーの本領が発揮されるような気がします

今回、楽しみながら補強できました。制作者さまの補強アイデアは素晴らしいですね。他の補強アイデアも取り入れさせて貰おうと思います