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車検証の受け取りのついでに乗ってみた。

剛性感がスゴい。Y61よりしっかりしてるんじゃないか？新車のカタログも読んでいて久しぶりに楽しい。

さて、先日の続きです。

結局のところ、相手方と交渉したところすんなり補償してもらえることになりサファリは只今絶賛修理中、一週間ほど入院です。

で、日産の人が気を利かして用意してもらった代車がコレ。


新型セレナ。





しかも頼んだわけでもないのに噂のプロパイロット付きでございます。

長距離走る機会が何回かあったため、首都高、高速などでプロパイロットを試してみました。

全く前知識なかった為、分からないで使ってみましたが要は前車追跡式のクルーズコントロールと自動ブレーキ、そして自動ハンドルというもののようです。

前車への速度追跡は流れに乗っていれば非常に快適。長距離の高速では疲労が軽減されそうです。

ただし前車が停止したときのブレーキがタイミングが遅く、とっても怖い。どっちかというとカックンブレーキです。

また前車が発進したときの加速がゆるい。はっきり言って後続車の迷惑です。

そしてハンドル。高速などの緩いカーブではうまくステアリングを切ってくれますがやはり切るタイミングがワタクシよりわずかに遅いため怖い。またカーブがキツイと曲がれません。

また白線では自動ハンドルとして機能しますが追い越し禁止のオレンジ線では認識しないようです。

更に決定的にまずいなぁと思うのがカーブで白線が薄くなって認識しない場合。そのままラインを割って飛び出していきそうになります。

日産のホームページを見るとやはり運転支援システムと書いてあります。過度な期待は禁物ですね。

印象としては高性能なクルーズコントロールってところでしょう。

高速と渋滞に限って使うならそこそこよさそうですが、頼りすぎるとマズイですね。

運転中、いわゆる五感が鈍ってしまそうな感覚です。楽になってしまうと人間、そちらの方になれてしまいますからかえって事故が増えてしまう予感がします。

また、色々安全装備もついています。車線をはみ出しそうになったりふらつくとピーピーなったり、横や後ろがぶつかりそうになってもピーピー言います。しかしこれもすっかり慣れてしまって気にならなくなるんですね。

結論としては機械に頼らず安全運転で行きましょう、っことですかね。

皆様、ずいぶんとご無沙汰してしまいました。

実は最近、4ドアセダンや5ドアハッチの車が気になり出しました。

心境の変化としてはやはり娘の存在です。

余談になりますが、最近は子供ガラミの悲惨なニュース、いっぱいありますよね。川崎の件やずんずん運動など毎日といっていいほど耳にします。昔はそんな事件もあるんだね、かわいそうだね程度の感じが今では自分の子供のことのように感情が高ぶってしまいます。

さて今、嫁さんのスイフトにチャイルドシートを縛り付けて娘を乗せて移動したりするのですが、不安で仕方ないのです。大きな国道でビタヅケしてくるアホなミニバンや煽ってくるダンプ...

お尻の短いスイフト君では追突されたらひとたまりもないでしょう。 そうなるとついネットで色々と物色してしまうのです。

希望としては、嫁さんがメインで乗るのであんまり大きくなくて、燃費がよくて、スタイリッシュで、走りが良くて、トヨタじゃなくて（笑）、できればMT（爆）の4ドアセダンか5ドアハッチ。そしてリーズナブルなヤツ。

うちのスイフトMTが嫁さんが運転すると19キロ位走るのですが、15キロ位なら許容範囲ですかね。

ミニバンはDQN率が高いので嫁さんは乗りたく無いそうです（爆）
ワゴン車もうちにはサファリがあるからなぁということでの消去法ですね。

これらのことを念頭に調べるとない（泣）！！！

値段をさしおけば、アクセラのディーゼル、ちょっと大きいかなそしてMTじゃないスズキのキザシ？？、ガンダムデザインがちょっと...のレガシィレボーグインプレッサ軍団。ちょっと惜しい感じのギャランフォルティス。えーと日産には...ナイナイ（爆）

昔はもっといっぱいあったよなぁ？やっぱり自分の中ではP10プリメーラが基準なんだなぁ。ああいう車、需要ないの？

うちは代々日産党でした。

父親はそんなに車好きではないと思うんですが、なぜか日産にこだわっていてワタクシが物心ついた時からずっと日産車に乗り継いでいます。

ブルーバードＵ　Ｌ１６

スカイライン５ｔｈ　Ｌ２０

セドリックＹ３０セダンＳＧＬ　ＶＧ２０Ｅ

プリメーラＰ１０　ＳＲ１８Ｄi

プリメーラＰ１１ＧＴ　ＳＲ２０ＤＥ

ノート　ＨＲ１５ＤＥ

ワタクシはセドリックあたりに免許を取得し、セドリック、プリメーラあたりを乗り回していました。

そして学生時代にポンコツエアコンレスデリカスターバン？？を購入

デリカ　４Ｄ５６生

その後排ガス規制でデリカを手放し

ビッグホーンＵＢＳ２６ＧＷ　６ＶＥ１

そして

サファリＹ６１　ＴＢ４８ＤＥ

スイフトＲＳ　K12B

となるのです。このようにエンジンの型式は何となく覚えているものです。アルファベットと数字の組み合わせ。特に日産は数字や後半のアルファベットに意味があるのでとっても覚えやすいのです。

さて、先ほど日産ディーラーに出向き、ラジエターホースなどを注文したわけですが、その間に新車のカタログを見ていたわけです。



ほうほう、4発の次世代ターボね、ドイツ製のヤツですな。直噴？壊れないかしら？なぞとみていたのです。
エンジン型式が気になって諸元表を見てみると....




























なんじゃこりゃ！２７４９３０？？数字だけだ！

ドイツ人はこれだけでパッと思い浮かぶんでしょうかね？？

関係ありません（笑）

しかし、どうやって乗るんだろ？？