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さて、先日の続きです。

結局のところ、相手方と交渉したところすんなり補償してもらえることになりサファリは只今絶賛修理中、一週間ほど入院です。

で、日産の人が気を利かして用意してもらった代車がコレ。


新型セレナ。





しかも頼んだわけでもないのに噂のプロパイロット付きでございます。

長距離走る機会が何回かあったため、首都高、高速などでプロパイロットを試してみました。

全く前知識なかった為、分からないで使ってみましたが要は前車追跡式のクルーズコントロールと自動ブレーキ、そして自動ハンドルというもののようです。

前車への速度追跡は流れに乗っていれば非常に快適。長距離の高速では疲労が軽減されそうです。

ただし前車が停止したときのブレーキがタイミングが遅く、とっても怖い。どっちかというとカックンブレーキです。

また前車が発進したときの加速がゆるい。はっきり言って後続車の迷惑です。

そしてハンドル。高速などの緩いカーブではうまくステアリングを切ってくれますがやはり切るタイミングがワタクシよりわずかに遅いため怖い。またカーブがキツイと曲がれません。

また白線では自動ハンドルとして機能しますが追い越し禁止のオレンジ線では認識しないようです。

更に決定的にまずいなぁと思うのがカーブで白線が薄くなって認識しない場合。そのままラインを割って飛び出していきそうになります。

日産のホームページを見るとやはり運転支援システムと書いてあります。過度な期待は禁物ですね。

印象としては高性能なクルーズコントロールってところでしょう。

高速と渋滞に限って使うならそこそこよさそうですが、頼りすぎるとマズイですね。

運転中、いわゆる五感が鈍ってしまそうな感覚です。楽になってしまうと人間、そちらの方になれてしまいますからかえって事故が増えてしまう予感がします。

また、色々安全装備もついています。車線をはみ出しそうになったりふらつくとピーピーなったり、横や後ろがぶつかりそうになってもピーピー言います。しかしこれもすっかり慣れてしまって気にならなくなるんですね。

結論としては機械に頼らず安全運転で行きましょう、っことですかね。

1か月ほど前のお話です。


とある朝、

出勤しようとおもい、車に乗り込みましたが、何やら景色が変なのです。


















へ、へ、へこんどるやないかい！！！







んん？？

















犯人はお前か...





とりあえずいつもの日産にもっていき、修理の見積もりをしてもらいました。

裏から棒突っ込んで治すタイプだと8万、板金パテ埋め塗装だと12万、ボンネット交換だと15万だそうだ（泣）。嫁さんの冷たい視線が恐ろしい...

今年は厄年のためか、車のトラブルが絶えません。オルタの故障、バッテラ交換、仕事で運転中に追突される、スイフトのパンクに伴うタイヤ交換、,そしてボンネット...。
　
さあ、どうなるサファリ、どうなるワタクシ。

続く。

以前、トラブルが起こったのは2015年4月。今年の初回車検も問題なかったはずですが...

家に帰ってきて嫁さんのスイフト君、右タイヤに違和感が...

空気圧を測ると1キロしか入っていません。嫁さんに聞いてみても気付かなかったとのこと。

とりあえず2.6キロまでエア入れて１日様子みましたが0.1ずつ位減っていきます。

前回のパンクの時も同様に右フロントでした。量販店にパンク修理をお願いするも2回目のパンク修理はオススメしないと断られ...

主に嫁さんが乗るということ、そして子供の保育園への送り迎えに使っているので心配ということ、3年以上経過してるので仕方なく、思い切って4本新品に交換することになりましたよ、トホホ。

それにしても、最近車関係の受難が続いてます。お祓いホントにした方がイイかもです。